空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?

题目
问答题
空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?
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第1题:

DK-1制动机,转空气位操作时,下列哪一项准备工作是错误的()。

A、将转换板钮转换至空气位

B、将转换阀153转至空气位

C、将非操纵端调压阀调整为列车管定压

D、空气制动阀手把移至缓解位


参考答案:C

第2题:

当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将()

  • A、153转换阀置空气位
  • B、电空制动控制器须置运转位
  • C、关157塞门
  • D、154转换阀置空气位

正确答案:A

第3题:

“空气位”操作时,下列哪一项准备工作是错误的?()

A、将转换板钮移至“空气位”

B、将转换阀153转至“空气位”

C、将非操纵端调压阀调整为列车管定压


参考答案:C

第4题:

空气位操纵时,下列哪项准备工作是错误的()。

  • A、将非操纵端的调压阀调至定压
  • B、将转换扳钮移至空气位
  • C、将转换阀153转换至空气位
  • D、将大闸手柄放在运转位

正确答案:A

第5题:

空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?


正确答案:空气位将制动控制柜上的电一空转换塞门153置空气位,是为防止电源台不上时,使用空气制动阀向均衡风缸充风时,均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258从制动电空阀257YV排出。

第6题:

DK-1型制动机”空气位”操作时,将操纵端空气制动阀上的电-空转换扳键移至”空气位”,切断了()的电源,使其失去控制能力。


参考答案:电空制动控制器

第7题:

DK-1型电空制动机空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?


正确答案: 空气位将制动屏柜上的电空转换塞门153置空气位,是为防止电源合不上时,使用空气制动阀向均衡风缸充风时,均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258从制动电空阀257排出。

第8题:

DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。


参考答案:均衡风缸

第9题:

当电气线路故障,由电空位转空气位操纵时,下面()环节不能少。

  • A、153转换阀置空气位
  • B、电空制动控制器必须置运转位
  • C、关157塞门

正确答案:A

第10题:

电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有()。

  • A、转换阀153在空气位
  • B、中继阀故障
  • C、分配阀故障

正确答案:A

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