无级调速机车回手柄停机原因为:()。

题目
单选题
无级调速机车回手柄停机原因为:()。
A

回手柄过快

B

最低转速止钉脱落

C

驱动器故障

参考答案和解析
正确答案: C
解析: 暂无解析
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第1题:

无级调速机车柴油机转速失控的原因。


正确答案: (1)联合调节器步进电机驱动器保险烧断或内部电子线路故障。
(2)步进电机导线破损,断路短路接错等。
(3)司机主控制器触指接触不良或触指烧损。
(4)联合调节器内部配速机构卡滞或抗劲。

第2题:

无级调速机车主手柄在前三位时,()触头断开,柴油机转速下降。


正确答案:8号

第3题:

SS7电力机车的速度采用()无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。


正确答案:端电压

第4题:

无级调速机车的操纵方法及注意事项都有哪些?


正确答案: (1)按规定程序启动柴油机。
(2)列车起动时,先闭合2K,主的柄由零位置于1位,起动后再拉至升位,此时应注意柴油机转速及电流的显示。视情况将主手柄及时回保位,待全列起动后,将主手柄再拉至升位,功率达到要求时主手柄及时回保位。
(3)需降低功率或卸负荷时,可将主手柄推置降位,柴油机转速不降时,不可盲目使柴油机卸载。
(4)操纵力求缓和,升、降速时间应符合规定。不可“飞升、飞降”。
(5)注意司机控制器的机械联锁关系,以免损坏。

第5题:

装配无级调速系统联合调节器-C型的机车,遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的?


正确答案:司机控制器主手柄置升位,柴油机转速到达最高转速后还继续上升,有飞车的趋势,但主手柄回保位后正常;主手柄置降位或1位、0位,柴油机转速到达最低转速后继续下降,直致柴油机停机(这就是通常说的"回手柄停机")。遇到上述两种故障,首先应对有关电气及机械部分进行检查,如未发现不良处所,一般应考虑蜗杆的最高转速和最低转速止钉是否折断或松脱。当最高转速止钉丢失时,主手柄置升位便出现飞车现象;当最低转速止钉丢失时,便出现"回手柄停机"的现象。

第6题:

东风8e型内燃机车当无级调速驱动装置W’I’Q发生故障时,可利用()来实现无级调速。


正确答案:故障手轮KQK

第7题:

无级调速机车主手柄的8号触头,在前三位时闭合,后两位时断开。


正确答案:错误

第8题:

无级调速机车回手柄停机原因为:()。

  • A、回手柄过快
  • B、最低转速止钉脱落
  • C、驱动器故障

正确答案:B

第9题:

DF4型内燃机车无级调速装置由()组成。

  • A、司机控制器
  • B、无级调速控制器
  • C、变速机构
  • D、传动机构

正确答案:A,B,C

第10题:

无级调速机车主手柄各作用位置有何功用?


正确答案: 主手柄置于0位:9号触头闭合,柴油机保持最低转速,启动柴油机的主手柄须置此位。
主手柄置于1位:5号触头闭合,柴油机维持最低转速。若闭合机控后提1位,可使机车(列车)平稳起动。
主手柄置于降位:5、6号触头闭合,因8号触指断开,柴油机转速降低,直到最低转速。
主手柄置于保位:5、6、8号触头闭合,柴油机在给定的转速下稳定运转。
主手柄置于升位:5、6、7、8号触头闭合,柴油机转速上升,直到最高转速。