首部现场检车员
双号现场检查员
单号现场检车员
第1题：
处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
第2题：
处理制动故障时，要先关闭（）后，排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后回复开通位置。
第3题：
A、风缸排水塞门
B、折角塞门
C、缓解阀
D、截断塞门
第4题：
处理制动故障时，要先（），排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门。
第5题：
遇列车主管压力由600kPa转（）kPa时，单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净副风缸余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。
第6题：
当拉动120阀的半自动缓解阀手柄，待制动缸开始排气时，立即松开手柄，可将（）内的压力空气排净。
第7题：
遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，（）先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净副风缸余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。
第8题：
遇拉风不缓解或拉风不排风时的处理方法有（）。
第9题：
拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。
第10题：
拉风就是在调车作业前的准备，应先将待溜主的车列中，每辆车的缓解阀拉动，把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。