0
24
280～340
第1题：
自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）。
第2题：
自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
第3题：
单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
第4题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
第5题：
自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
第6题：
自阀手柄前五位时，均衡风缸显示泄漏，取柄位则均衡风缸排气速度正常，而制动管压力逐渐下降，则判断为工作风缸充气止回阀不严。
第7题：
自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）Kpa
第8题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
第9题：
自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
第10题：
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。