简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用?

题目
问答题
简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用?
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相似问题和答案

第1题:

109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、()部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。


参考答案:均衡

第2题:

在紧急制动时,装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。


正确答案:错误

第3题:

简述109型机车分配阀紧急增压阀的结构和作用。


参考答案:紧急增压阀设于主阀部与均衡部之间,其中增压阀杆为空心,外周通容积室及主阀滑阀座下方;阀杆中部有一径向孔,可使到容积室的部分压缩空气进入内腔,只在紧急制动时起作用。非紧急制动状态,由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用,增压阀通常处于关闭状态。当在紧急制动时,其上方制动管压缩空气迅速排空,下方容积室压力迅速上升,则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态,此时总风缸压缩空气直接进入
容积室,产生增压作用。

第4题:

109型分配阀紧急增压阀上侧是()压力。

  • A、列车管
  • B、总风缸
  • C、容积室
  • D、机车制动缸

正确答案:A

第5题:

简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点?


正确答案: 紧急制动时,紧急增压阀上侧制动管空气压力迅速下降为零,紧急增压柱塞上移,总风向容积室迅速充风增压,从而使机车制动缸压力迅速升高,以实现紧急制动,
非紧急制动时,紧急增压阀上侧弹簧力和制动管空气压力使增压柱塞处在下端位置,切断总风向容积室充风气路。

第6题:

104型分配阀为什么设有紧急增压阀?


正确答案: 104型分配阀设有紧急增压阀的目的,是使旅客列车在紧急制动时,制动缸压力可增高10%~15%,从而缩短制动距离,适应高速旅客列车的要求。在使用中磷闸瓦的条件下,能保证速度为120km/h的旅客列车在800m的制动距离内停车。

第7题:

简述109型分配阀主阀部结构及作用?


正确答案: 主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。

第8题:

109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。


参考答案:总风

第9题:

简述109型分配阀的作用。


正确答案:它根据列车制动管的压力变化而动作 ,并接受空气制动阀的控制,向机车制动缸充气或排气 ,使机车得到制动、保压和缓解的作用 。

第10题:

109型机车分配阀在常用制动状态时,紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。


正确答案:正确