过充电空阀因失电而将过充风缸压力快速通过上阀口排向大气
过充风缸的压力通过缩孔缓慢的排向大气而减小了过充压力
中继阀右侧膜板室的列车管有压力逐渐上升而使膜板左移打开放风阀口
关断了总风向过充风缸抽个风的通路使过充风缸维持原压力
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
第3题：
第4题：
电空位操纵时，当大闸位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）kPa的压力。
第5题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排2电空阀256YV得电，其余各电空阀均失电。
第6题：
JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
第7题：
电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。
第8题：
A、过充风缸上缩孔
B、排风2电空阀
C、中继阀排风口
D、空气制动阀
第9题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气。
第10题：
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。