50—60
30—50
40—50
30—40
第1题：
电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。
第2题：
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
第3题：
第4题：
SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀253YV故障，制动管中没有过充压力。
第5题：
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
第6题：
电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
第7题：
电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。
第8题：
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
第9题：
当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
第10题：
当电空制动控制器在“过充位”时，过充柱塞左侧充入总风压力使过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，当总风压力在（）kPa变化时，使制动管增压的范围为30～40kPa。