机车如何实现磁场削弱的控制?

题目
问答题
机车如何实现磁场削弱的控制?
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相似问题和答案

第1题:

SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术,实现机车无级调速和无级磁场削弱;采用恒()准恒速特性控制。


正确答案:

第2题:

东风7c型机车磁场削弱只有自动控制,没有手动控制。


正确答案:错误

第3题:

SS7E型电力机车速度达到112km/h后,如要再提高速度靠()实现。

  • A、削弱他励磁场
  • B、提高电压
  • C、削弱串励磁场
  • D、削弱他励和串励磁场

正确答案:A

第4题:

东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是,当电动机转速≥()r/min时,投入磁场削弱。

  • A、1437
  • B、1537
  • C、1637
  • D、1480

正确答案:B

第5题:

SS8机车磁场削弱采用()分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。

  • A、固定电阻
  • B、稳压二极管
  • C、晶闸管

正确答案:C

第6题:

SS7E型电力机车为了减化磁场削弱电路,采用他复励牵引电动机,磁场削弱时,仅削弱他励磁场。


正确答案:正确

第7题:

机车设置磁场削弱的目的是什么?有几级磁场削弱?其磁场削弱系数各是多少?


正确答案:为扩大机车的恒功范嗣,在主极绕组上再并联磁场削弱电阻,分三级两组电阻,I毁削弱电阻11-61CXR,阻值0.063n,通过11鲥旺:电空接触器闭合接人。磁场削弱系数为70%;Ⅱ级削弱电阻12-62(XR,阻值。027n,i西过1262CC电空接触器闭合接人,磁场削弱系数为54%;Ⅲ级磁场削弱君巨过11-缸cc和12-62CX:电空接触器同时闭合接入,使11-61COZ和12-62CXR并联,阻f10.0189n,磁场削弱系数为45%。

第8题:

机车如何实现磁场削弱的控制?


正确答案:机车在“向前”位作牵引运行,此时SKX在“前”位,SKT离开“0”位,司机可以进行磁场削弱。vSKX转向“r’(1级削弱)时,导线307有电,使11CXF、61CXF磁场削弱电空阀得电,11—61(℃电空接触器闭合,实现牵引电动机1级磁场削弱(口=0.7);SKX转向“Ⅱ”(2级削弱)时,导线308有电,经Ⅱ(℃、6ICC常闭联锁使12CXF、62CXF电空阀得电,12~62CC电空接触器闭合,实现2级磁场削弱(p=0.54);SKX转向“Ⅲ”(3级削弱)时,导线307、308均有电,使Ij、6I、12、62CXF黾空阀均得电,则11N田cr、趁~62∞电空接触器均闭合,实现3级磁场削弱(p=0.45)。

第9题:

SS7型电力机车采用全控+半控二段桥和他励控制,实现电力机车()调速和无级磁场削弱。

  • A、有级
  • B、无级
  • C、变频
  • D、变极

正确答案:B

第10题:

机车速度达到112km/h后,如果要提高速度靠()实现。

  • A、削弱他励磁场
  • B、削弱串励磁场
  • C、削弱他励和串励磁场
  • D、提高电压

正确答案:A