②+③+④+⑥
①+③+④+⑤
②+④+⑤+⑥
①+③+⑤+⑥
第1题：
现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于( )。
A.加强冷却
B.提高机械强度
C.便于加工
D.形成薄壁强背结构
第2题：
为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用( )。
A.厚壁结构
B.薄壁结构
C.薄壁强背结构
D.整体式结构
第3题：
现代船用柴油机的结构特点有______。Ⅰ、采用液压式气阀传动机构Ⅱ、采用钻孔冷却Ⅲ、焊接曲轴Ⅳ、采用厚壁轴承Ⅴ、减小行程缸径比
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
第4题：
A、钢板焊接深型的分组式整体结构
B、钢板焊接的浅型分组式结构
C、铸铁浇铸的深型整体结构
D、铸铁浇铸的整体式分组式结构
第5题：
以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。
A.燃烧室部件钻孔冷却
B.采用薄壁轴瓦
C.曲轴上装轴向减振器
D.采用铸造曲轴
第6题：
下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，( )不正确。
A.燃烧室部件钻孔冷却
B.采用薄壁轴瓦
C.曲轴上装轴向减振器
D.采用铸造曲轴
第7题：
A.中高速
B.低速
C.十字头式
D.筒状活塞式
第8题：
现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。
A.单体组合铸钢蛄构
B.单体组合式铸铁铸钢结构
C.单体锻钢钻孔冷却式结构
D.单体铸钢钻孔冷却式结构
第9题：
关于机架作用的错误认识是______。
A.支承气缸组
B.与机座组成曲柄箱
C.筒型活塞式柴油机的机架还有导向作用
D.十字头式柴油机的机架还有导向作用
第10题：
A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ