根据油污损害民事公约,船舶油污损害主是由于港口助航设施及政府管理部门在履行职责上的过失造成,但船长在该污染事故中也有过失

题目
单选题
根据油污损害民事公约,船舶油污损害主是由于港口助航设施及政府管理部门在履行职责上的过失造成,但船长在该污染事故中也有过失,则().
A

船舶所有人应承担赔偿责任

B

船舶所有人仍可免除赔偿责任

C

《公约》对此无规定

D

以上说法均不正确

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第1题:

有关船舶污染损害赔偿的国际公约包括()。

  • A、拆船公约
  • B、国际油污基金公约
  • C、燃油公约
  • D、防污底公约

正确答案:B,C

第2题:

根据1969年《国际油污损害民事责任公约》的规定,只有在船舶所有人能举证证明损害是由下列原因之一引起的,才可免责().

  • A、战争行为
  • B、其他船舶的行为
  • C、内战或武装暴动
  • D、负责灯塔或其他助航设备的政府或主管当局过失行为
  • E、不可抗拒和避免的自然现象

正确答案:A,C,D,E

第3题:

(CLC《国际有污染损害民事责任公约》1992)的目的是————。

A.保护海洋环境、减少船舶对海洋环境造成的污染

B.规定油污事故中启事者和有关人员的责任,并对遭受损害的一方给予适当的赔偿.

C.促进各国加强油污防备和反映工作,在遭到重大油污事故时进行区域性或国际合作.


正确答案:B

第4题:

单选题
根据油污损害民事公约,若油污染事故后,船舶所有人支付的预防措施的费用可获得赔偿,则().
A

由造成污染油的货主赔偿船舶所有人

B

由采取预防措施而受益的污染受害人赔偿船舶所有人

C

由船舶所有人设置的损害赔偿基金中获得赔偿

D

以上说法均不正确


正确答案: A
解析: 暂无解析

第5题:

简述《2001年船舶燃油污染损害民事责任国际公约》的特点。


正确答案:1.扩大了责任主体范围【将船舶所有人的定义扩大为:登记所有人、光船承租人、船舶管理人和经营人】
2.没有自己的特定责任限额,以不超过《1976年责任限制公约》的限额为准
3.没有货主第二次分担赔偿机制作补充
4.没有固定的强制保险数额
5.适用的船舶范围扩大到所有的船舶

第6题:

简述根据《1969年国际油污损害民事责任公约》船舶所有人可以不承当油污损害责任的几种情形。


正确答案: 1、由于战争行为、敌对行为、内战、武装暴动,或特殊的不可避免的和不可抗拒性质的自然现象引起的损害;
2、完全是由于第三者有意造成损害的行为或不为引起的损害;
3、完全是由于负责灯塔或者其他助航设施管理的政府或其他主管当局在履行职责时的疏忽或其他过错行为造成的损害。

第7题:

()是第一个全面控制船舶造成海洋污染的全球性公约。

  • A、《国际防止海上油污公约》
  • B、《国际防止船舶造成污染公约》
  • C、《73/78防污公约》
  • D、《船舶燃油污染损害民事责任国际公约》

正确答案:B

第8题:

(CLC《国际油污损害民事责任公约》1992)的目的是()。

A.保护海洋环境,减少船舶对海洋环境造成的污染

B.规定油污事故中肇事者和有关人员的责任,并对遭受损害的一方给予适当的赔偿

C.促进各国加强油污防备和反映工作,在遇到重大油污事故时进行区域性或国际性合作


正确答案:B

第9题:

《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》解决了船舶燃油污染问题。


正确答案:错误

第10题:

问答题
简述《2001年船舶燃油污染损害民事责任国际公约》的特点。

正确答案: 1.扩大了责任主体范围【将船舶所有人的定义扩大为:登记所有人、光船承租人、船舶管理人和经营人】
2.没有自己的特定责任限额,以不超过《1976年责任限制公约》的限额为准
3.没有货主第二次分担赔偿机制作补充
4.没有固定的强制保险数额
5.适用的船舶范围扩大到所有的船舶
解析: 暂无解析

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