轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为本务工作状态。

第1题：

轨道车运行控制设备（GYK）DMI键盘自检时只需要检查即将担当本务机的一端。

第2题：

《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使LKJ进入（）工作状态，按调车控制模式运行。

• A、降级
• B、本务
• C、调车

第3题：

机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。

• A、重联机车应将LKJ转为非本务工作状态
• B、列车运行中，监控装置解除监控功能，保留记录功能
• C、速度非零时，可从补机状态直接进入调车状态，同时自动切换为本务状态

第4题：

轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为本务工作状态。

第5题：

机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。

第6题：

轨道车运行控制设备（GYK）具有补机状态，担当补机时使用。在补机状态下，GYK只记录，不（）。

第7题：

非本务牵引或在尾部担当补机任务的接触网作业车，应将GYK转入非本务状态，当转为本务机时必须（）本务运行状态。

第8题：

GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（）

• A、不记录，不控制
• B、只记录，不控制
• C、不记录，只控制
• D、记录和控制

第9题：

轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为（）工作状态。

第10题：

GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制。