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承载能力不足(即K＜1的桥梁＝应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。

题目
判断题
承载能力不足(即K＜1的桥梁＝应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。
A

对

B

错

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第1题：

结构定期检测是保证桥梁结构安全运营的最重要手段。一般通过哪几项工作来达到控制结构安全的目的()

A.评定桥梁结构的状况、结构的性能与承载能力

B.对桥梁受力和结构状态的所有方面进行详细调查，确认及量化现在和将来结构的退化程度

C.认定所有缺损最有可能的原因和推荐适当的消除措施，包括养护、维修、加固或建议特殊检测

D.通过静载试验对桥梁结构承载能力进行评定


答案：ABCD

第2题：

圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。

A：承载能力检算系数Z1或Z2
B：承载能力恶化系数
C：截面折减系数
D：校验系数
E：活载影响系数

答案：A,C
解析：
不同材质的桥梁，所引入的分项检算系数也不同。圬工结构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退，所以不需引入承载能力恶化系数ξe和钢筋截面折减系数ξs，其余参数及计算方式与配筋混凝土桥梁相同，其承载能力极限状态评定表达式为：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。
选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数；选项D校验系数是荷载试验评价指标；选项E活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数。

第3题：

承载能力不足(即K<1的桥梁=应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。

承载能力不足(即K<1的桥梁=应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第4题：

桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。（ ）


答案：错
解析：
对在用桥梁进行承载力检算评定，应按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方式进行承载力检测评定，必要时还应通过荷载试验评定承载能力。

第5题：

对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算。（ ）


答案：对
解析：
JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。

第6题：

桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（ ）


答案：对
解析：
桥梁承载能力检算系数Z1是对结构抗力效应的修正系数，结构或构件的总体技术状况越差，根据查表Z1取值越小，最终检算得到的桥梁实际抗力效应也越小。

第7题：

桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应根据表观缺损状况查表确定。（ ）


答案：对
解析：
桥梁拉吊索的承载能力检算系数Z1根据表观缺损状况查表确定。

第8题：

承载能力不足(即K<1)的桥涵,应根据其技术状态确定()。

A.加固

B.整治

C.更换

D.改建


参考答案：ACD

第9题：

钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）


答案：错
解析：
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中。

第10题：

配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（ ）分项检算系数进行修正计算。

A.承载能力检算系数Z1或Z2
B.承载能力恶化系数
C.截面折减系数
D.校验系数
E.活载影响系数

答案：A,B,C
解析：
配筋混凝土桥梁的承载能力极限状态评定，主要根据桥梁检测结果，引入承载力检算系数Z1或Z2、混凝土截面折减系数ξc、钢筋截面折减系数ξs和承载能力恶化系数ξe修正结构抗力效应，通过比较判断结构或构件的承载能力状态。

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