第1题：
工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
第2题：
机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
第3题：
待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达（）。
第4题：
待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）的减压，机组中所有机械不应产生紧急制动作用，制动缸压力升为（），时间为（）；制动缓解时，制动缸压力缓至35kpa的时间不大于8S。
第5题：
货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）
第6题：
自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
第7题：
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
第8题：
待制动系统充满风后，用旁路制动开关施行制动，制动缸压力由零升至（）的时间不大于4S，最终压力为（）；缓解时，制动缸压力缓解至5kpa的时间不大于5S。
第9题：
待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
第10题：
制动系统充满风后，用单独制动阀实施制动，制动缸压力升至280kpa的时间应至少不大于（）