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根据常州市的水文地质情况，1号线大部分地下车站采用的围护结构形式为（）

题目
单选题
根据常州市的水文地质情况，1号线大部分地下车站采用的围护结构形式为（）
A

地下连续墙

B

钻孔灌注桩

C

SMW搅拌桩

D

重力式搅拌桩

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

根据《环境影响评价技术导则地下水环境》，下列关于不同地下水环境影响评价等级应采用的预测方法，说法正确的有()。

A:一级评价中水文地质条件简单时可采用解析法
B:二级评价中水文地质条件复杂时应采用数值法
C:二级评价中，水文地质条件简单时可采用解析法
D:三级评价可采用回归分析、趋势外推、时序分析或类比预测法

答案：B,C,D
解析：
一级评价应采用数值法，二级评价针对不同的条件可用不同的方法。

第2题：

当场地内有地下水时，应根据（ ）等因素，确定地下水控制方法。
A.场地及周边区域的工程地质条件 B.可选的地下水控制方法 C. 水文地质条件 D.周边环境情况
E.支护结构与基础形式


答案：A,C,D,E
解析：

第3题：

暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是()

A．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价

B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式

C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式

D．当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构


参考答案：B

第4题：

根据《环境影响评价技术导则—地下水环境》，关于不同地下水环境影响评价等级应采用的预测方法，说法正确的是()。

A:一级评价中水文地质条件简单时可采用解析法
B:二级评价中水文地质条件复杂时应采用数值法
C:二级评价中，水文地质条件简单时可采用解析法
D:三级评价可采用回归分析、趋势外推、时序分析或类比预测法

答案：B,C,D
解析：
一级评价应采用数值法。二级评价针对不同的条件可用不同的方法。

第5题：

当场地内有地下水时，应根据（ ）和支护结构与基础形式等因素，确定地下水 控制方法。当场地周围有地表水汇流、排泄或地下水管渗漏时，应对基坑采取保护措施。

A.场地及周边区域的工程地质条件
B.水文地质条件
C.周边环境情况
D.天气情况
E.施工单位技术水平

答案：A,B,C
解析：

第6题：

当车站客流量不大，水文地质条件好时，暗挖地铁车站的结构形式可采用（）结构形式。

A.多拱（或单拱多跨）单层
B.多拱双层
C.双洞分离
D.局部暗挖

答案：A
解析：
当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式。

第7题：

选择地铁基坑围护结构形式，应根据（）等，经技术经济综合比较后确定。 A.基坑深度 B.工程地质和水文地质
C.地面环境 D.城市施工特点 E.气象条件


答案：A,B,C,D
解析：

第8题：

据《环境影响评价技术导则 地下水环境>> ，环境水文地质问题调查的主要内容包括( )。
A. 原生环境水文地质问题
B. 地下水开采过程中水质、水量、水位的变化情况，以及引起的环境水文地质问题
C. 次生环境地质问题
D. 与地下水有关的其他人类活动情况调查


答案：A,B,D
解析：

第9题：

根据《环境影响评价技术导则—地下水环境》，下列()属环境水文地质问题调查与分析的主要内容。

A:原生环境水文地质问题
B:地下水开采过程中水质、水量、水位的变化情况
C:与地下水有关的其他人类活动情况调查
D:地质构造

答案：A,B,C
解析：
环境水文地质问题指因自然或人类活动而产生的与地下水有关的环境问题。它包括天然（原生）环境水文地质问题，如地球的运动、地方病（地方性氟病、大骨节病以及甲状腺肿病等）等。另一类为人为（次生）环境水文地质问题，由人类活动造成的，如地下水超采引发的区域性水位下降、海水入侵、地下水污染、地面沉降、塌陷、岩溶塌陷、土壤次生盐渍化、土壤沼泽化、土地沙化等。

第10题：

当Ⅰ类建设项目位于基岩地区时，地下水二级评价原则上以()为调查评价范围。

A:同一地下水块段
B:同一地下水水文地质单元或地下水块段
C:地下水环境的基本情况
D:同一地下水文地质单元

答案：B
解析：

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