对
错
第1题：
第2题：
第3题：
A.300
B.1000
C.500
D.200
第4题：
明挖区间隧道结构通常采用（）。
第5题：
第6题：
第7题：
第8题：
A、单跨
B、双跨
C、单拱
D、双拱
E、多跨
第9题：
第10题：
横向平行设置的两条单线区间隧道，隧道长度超过（）米，应设置联络通道。
单选题横向平行设置的两条单线区间隧道，隧道长度超过（）米，应设置联络通道。A 200B 500C 600D 1000
隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。
单选题隧道采用喷锚暗挖法施工时，一般采用拱形结构。下列选项中，不属于拱形结构基本断面形式的是（）A 单拱式B 双拱式C 三拱式D 多跨连拱式
地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A、300B、1000C、500D、200
单选题区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的 2 条单线区间 隧道，长度超过 （）m 时应设置联络通道，相邻 2 个联络通道的间距不应大于 600m 。A 600B 500C 400D 300
单选题地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A 300B 1000C 500D 200
判断题新建或改建隧道单线Ⅲ级以上、双线Ⅲ级及以上围岩地段应设置仰拱。A 对B 错
新建或改建隧道单线Ⅲ级以上、双线Ⅲ级及以上围岩地段应设置仰拱。
明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用（）断面。A、梯形B、矩形C、圆形D、拱形
单选题有关火灾疏散方向描述正确的是（）A 车头火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散B 车头火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散C 若车尾火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；D 若车尾火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；
