单选题中国甲轮将一批小麦从日本长崎运至中国大连。甲轮到达目的港后，发现所载小麦因发霉受损。经检验，发现小麦霉损分别由下列原因所致，根据我国《海商法》的规定，下列哪一项应由承运人承担赔偿责任？（　　）A 霉损是因该批小麦本身含水分过高所致B 霉损是因船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致C 霉损是因为货舱通风不良所致D 霉损是因海上风浪过大，海水浸泡所致

题目

单选题

中国甲轮将一批小麦从日本长崎运至中国大连。甲轮到达目的港后，发现所载小麦因发霉受损。经检验，发现小麦霉损分别由下列原因所致，根据我国《海商法》的规定，下列哪一项应由承运人承担赔偿责任？（　　）

霉损是因该批小麦本身含水分过高所致

霉损是因船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致

霉损是因为货舱通风不良所致

霉损是因海上风浪过大，海水浸泡所致

参考答案和解析

正确答案： D

解析：
ABD三项，《海商法》第51条规定，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：①船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；②火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；③天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；④战争或者武装冲突；⑤政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；⑥罢工、停工或者劳动受到限制；⑦在海上救助或者企图救助人命或者财产；⑧托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；⑨货物的自然特性或者固有缺陷；⑩货物包装不良或者标志欠缺、不清；⑪经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；⑫非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第2项规定的原因外，应当负举证责任。
C项，《海商法》第47条规定，承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舶和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。据此，本题中，霉损是由于货舱通风不良所致，承运人应承担赔偿责任。

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第1题：

《中美农业合作协议》规定向中国输出的美国小麦必须提供美国联邦谷物检验局(FGIS)出具的TCK检验证书,其中TCK(Tilletia controversa Kühn)是( )检疫性有害生物的简称。

A、小麦网腥黒穗病菌

B、小麦印度腥黑穗病菌

C、小麦矮腥黑穗病菌

D、小麦秆锈病菌

参考答案：C

第2题：

甲、乙两艘游轮同时从秦皇岛和天津出发，甲轮从天津出发，开出 2 天后在海上与乙轮相遇，一天后到达秦皇岛，而乙轮则于相遇后 4 天到达天津，假设甲、乙两轮的时速保持不变，甲轮的速度是乙轮的几倍 ?( )

A ． 1 倍

B ． 2 倍

C ． 3 倍

D ． 2 ． 5 倍

正确答案：B
31 ． B
甲走完全程用 3 天，乙走完全程用 6 天，故甲速度是乙的 2 倍。

第3题：

2004年7月2日，某甲轮(悬挂巴拿马国旗)与某乙轮(在巴拿马登记)在日本海上发生碰撞造成乙船船体严重受损，在日本某打捞公司的帮助下泊于日本某港进行修理，甲轮继续航行至中国青岛港，乙轮随后也停靠在青岛港，并向青岛海事法院请求保全申请，申请扣押甲轮，青岛海事法院在依法予以审查后，将甲轮扣押，其后，乙轮向法院提起诉讼。对本案没有管辖权的法院是：（）

A．中国海事法院

B．巴拿马海事法院

C．日本海事法院

D．当事人可约定向某国法院管辖

正确答案：D
【考点】国际民事案件管辖权
【解析】碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或被告住所地法院都有权管辖因船舶碰撞或其他海事损害引起的损害赔偿诉讼。

第4题：

中国甲轮将一批小麦从日本长崎运至中国大连。甲轮到达目的港后，发现所载小麦因发霉受损。经检验，发现小麦霉损分别由下列原因所致，根据我国《海商法》的规定，其中应由承运人承担赔偿责任的是：()

A:霉损是因该批小麦本身含水分过高所致
B:霉损是因船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致
C:霉损是因为货舱通风不良所致
D:霉报是因海上风浪过大，海水浸泡所致

答案：C

解析：

【考点】承运人的责任。详解：根据《海商法》第47条的规定，承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。据此，本题中的霉损是由于货舱通风不良所致，承运人应承担赔偿责任，故A、B、D三项不选。另外，需注意《海商法》第51条的规定，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：(1)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；(2)火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；(3)天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；(4)战争或者武装冲突；(5)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；(6)罢工、停工或者劳动受到限制；(7)在海上救助或者企图救助人命或者财产；(8)托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；(9)货物的自然特性或者固有缺陷；(10)货物包装不良或者标志欠缺、不清；(11)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；(12)非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第2项规定的原因外，应当负举证责任。

第5题：

甲公司和乙公司签订了小麦买卖合同，甲公司在入库后发现乙公司多交付了10吨小麦，甲公司多收的10吨小麦在甲和乙之间形成的法律关系是()。

A:意外事件
B:无因管理
C:不当得利
D:善意取得

答案：C

解析：

不当得利是指没有合法根据，取得不当利益，造成他人损失的，应当将取得的不当利益返还受损失的人。当这种法律事实发生后，即在不当得利者与利益所有人之间发生了债的关系。利益所有人有权请求不当得利者返还其不当利益，不当得利者有义务将其不应获得的利益返还给所有人。

第6题：

甲公司和乙公司签订了小麦买卖合同，甲公司在入库后发现乙公司多交付了10吨小麦，甲公司多收的10吨小麦在甲、乙之间形成的法律关系是：

A．意外事件

B．无因管理

C．不当得利

D．善意取得

正确答案：C
[答案] C。[解析]不当得利是指没有法律上和合同上的根据，取得不应获得的利益而使他人受到损失的行为。当这种法律事实发生后，即在不当得利者与利益所有人之间发生了债的关系。利益所有人有权请求不当得利者返还其不当得利，不当得利者有义务将其不应获得的利益返还给所有人。

第7题：

甲、乙两艘游轮同时从秦皇岛和天津出发，甲轮从天津出发，开出 2天后在海上与乙轮相遇，一天后到达秦皇岛，而乙轮则于相遇后 4天到达天津，假设甲、乙两轮的时速保持不变，甲轮的速度是乙轮的几倍?( )

A．1倍

B．2倍

C．3倍

D．2．5倍

正确答案：B
甲走完全程用3天，乙走完全程用6天，故甲速度是乙的2倍。

第8题：

一批货物从中国运往欧洲，运货的货轮到达目的港后，发现所载货物因发霉受损。依《海牙规则》，霉损由于下列哪些原因所致应由承运人承担赔偿责任?（）

A．是因为该批货物本身所含水分过高所致

B．是因为货舱通风不良导致该批货物受损

C．是因为船舶不适航所致

D．是因为船员疏忽发生船舶碰撞，导致船舶进水所致

正确答案：BC
《海牙规则》第3条规定，承运人在船舶开航前或者开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。所以，本题中应当由承运人承担赔偿责任的是，霉损是因为货舱通风不良所致。BC正确。

第9题：

中国某航运公司承运一批从斐济进口至中国的鱼干，货物运抵目的港后，发现鱼干有部分发霉受损。发霉受损的原因可能有以下几种，其中应由承运人承担责任的包括、

A、鱼干发霉是因为货舱通风不良所致
B、鱼干发霉是因为船员疏通船上水管时，不慎将水管捅漏，将鱼干泡湿
C、鱼干发霉是因为海上风浪过大，海水浸泡所致
D、鱼干发霉是因为鱼干本身含水分过高所致

答案：A

解析：

根据《海商法》第51条，A项属于船舶不适货，所以承运人应当承担责任；B项属于承运人在管船过程中的过失，并不是没有尽到管货义务所致，因而承运人可以免责；C项属于天灾，承运人可以免责；D项属于货物本身固有的瑕疵所造成的损失，所以承运人也可以免责。故只有A项情况下承运人应承担责任。

第10题：

甲小麦贸易商拥有一批现货，并做了卖出套期保值。乙面粉加工商是甲的客户，需购进一批小麦，但考虑价格会下跌，不愿在当时就确定价格，而要求成交价后议。甲提议基差交易，提出确定价格的原则是比10月期货价低3美分／蒲式耳，双方商定给乙方20天时间选择具体的期货价。乙方接受条件，交易成立。试问如果两周后，小麦期货价格大跌，乙方执行合同，双方交易结果是（）。

A.甲小麦贸易商不能实现套期保值目标
B.甲小麦贸易商可实现套期保值目标
C.乙面粉加工商不受价格变动影响
D.乙面粉加工商遭受了价格下跌的损失

答案：B

解析：

因为甲做的卖出套期保值，所以期货价格下跌，甲实现套期保值目标，根据合同约定，期货价格下跌对乙也是有利的。

中国甲轮将一批小麦从日本长崎运至中国大连。甲轮到达目的港后，发现所载小麦因发霉受损。经检验，发现小麦霉损分别由下列原因所

题目

参考答案和解析

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