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分析驱动桥过热的现象及原因。

题目
问答题
分析驱动桥过热的现象及原因。
参考答案和解析
正确答案： 现象：汽车行驶一段里程后用手擦试驱动桥壳中部或主传动器壳有无法忍受的烫手感觉。
原因：（1）齿轮油变质，油量不足或牌号不符合要求。
（2）轴承调整过紧。
（3）齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小。
（4）齿轮垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。
（5）油封过紧和各运动副轴承润滑不良而干（或半干）摩擦。
解析： 暂无解析
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第1题：

驱动桥过热原因( )。

A.齿轮或轴磨损松旷

B.轴承装配过紧

C.主、被动齿轮啮合间隙过大

D.不确定


正确答案：B

第2题：

下列哪些原因不会造成驱动桥产生过热现象？（）

  • A、轴承调整过紧
  • B、齿轮油量不足、油质过差
  • C、通气口堵塞
  • D、齿轮啮合间隙过紧

正确答案:C

第3题：

试分析过热器沾污及高温腐蚀原因及减轻(或防止)过热器沾污及高温腐蚀的主要方法?


参考答案：过热器沾污及高温腐蚀的原因：(1)在正常运行温度下(700~1100℃)，在燃烧过程中升华的钠、钾等碱性金属氧化物呈气态，遇到温度稍低的过热器(再热器)会凝结在管壁上，形成白色薄灰层。(2)沾污层中有硫酸盐，符合硫酸盐在500~800。C.呈熔融状，会粘结飞灰并继续形成粘结物，使飞灰增厚。(3)当燃料中硫及碱性金属含量较高时易在高温过热器(再热器)发生严重沾污。(4)过热器(再热器)沾污层中含有熔点较低的硫酸盐，将产生熔融硫酸盐型高温腐蚀。高温腐蚀的防止措施：(1)控制管壁温度(2)采用低氧燃烧技术(3)选择合理的炉膛出口烟温(4)定时对过热器和再热器进行吹灰(5)合理组织燃烧，防止引起热偏差的现象发生，减少过热器和再热器的沾污结渣。

第4题：

试述驱动桥局部过热的原因及故障诊断与排除方法。 


正确答案: 原因：
（1）轴承装配过紧。
（2）齿轮啮合间隙过小。
（3）缺少齿轮油或齿轮油粘度过小。
故障诊断与排除： 结合发热部位逐次检查予以排除
（1）主动锥齿轮轴承部位发热，系轴承预紧力过大或润滑油不足、变质。
（2）主、从动锥齿轮轴承座部位发热或油温过高，系主、从动锥齿轮啮合间隙过小或轴承外圈松动。

第5题：

叉车路试一段里程后应检查制动鼓变速器驱动桥壳及齿轮泵有无（）。

  • A、声音
  • B、过热现象
  • C、转速
  • D、松动

正确答案:B

第6题：

分析驱动桥过热的现象及原因。


正确答案: 现象：汽车行驶一段里程后用手擦试驱动桥壳中部或主传动器壳有无法忍受的烫手感觉。
原因：（1）齿轮油变质，油量不足或牌号不符合要求。
（2）轴承调整过紧。
（3）齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小。
（4）齿轮垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。
（5）油封过紧和各运动副轴承润滑不良而干（或半干）摩擦。

第7题：

过热器管损坏的现象、原因及处理？


正确答案: 现象
（1）过热器爆口附近有泄漏声。
（2）过热蒸汽流量不正常地小于给水流量。
（3）损坏严重时，锅炉汽压下降。
（4）过热器后的烟气温度发生变化，或两侧烟温增大。
（5）过热器蒸汽温度发生变化。
（6）燃烧室负压不正常地减小或变正压，严重时，由不严密外向喷汽或烟气。
原因
（1）蒸汽品质、给水品质不良，使过热器管内结垢。
（2）在点火升压过程中，过热器通汽量不足，升温快，引起管壁超温。
（3）燃烧调整不当，火焰上移或局部烟温偏斜，个别管壁超温。
（4）过热蒸汽温度升高，而未及时调整处理，引起管子过热。
（5）减温器水管泄漏，或低负荷运行时投入减温水及喷头损坏，在过热器内产生水塞，局部过热。
（6）过热器管内有杂物堵塞。
（7）过热器管排变形，产生烟气走廊，导致飞灰磨损，使管子变薄。
（8）过热器设计不合理，使过热器长期超温运行。
（9）管子质量或制造、安装、检修、焊接质量不良，或错用钢材。
（10）停炉保养不当，造成腐蚀或运行中燃料在炉膛内有还原气体产生高温腐蚀。
处理
（1）过热器泄漏不严重时，应降压运行，加强监视并请示停炉。
（2）如损坏严重，不能维持运行，应立即停炉，防止吹坏邻近的管子。
（3）停炉后保留引风机运行，排除炉内烟气和蒸汽，待烟气和蒸汽抽尽后，再停止运行。
（4）保持汽包水位，严防汽包上、下壁温差超标。

第8题：

驱动桥过热原因()。

A、齿轮与轴磨损松旷

B、轴承装配过紧

C、主被动齿轮啮合间隙过大

D、不确定


参考答案：B

第9题：

场（厂）车驱动桥的差速器壳体过热可能原因（）。

  • A、轴承松弛
  • B、齿轮间隙大
  • C、缺齿轮油
  • D、齿轮油过多

正确答案:C

第10题：

变速箱和驱动桥过热，多为车速过快所致。


正确答案:错误

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