空隙率偏小的沥青混合料不容易产生车辙变形。（）

题目

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第1题：

沥青混合料夏季产生的车辙主要是指由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。()

答案：错

解析：

由于高温时抗剪强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。

第2题：

造成沥青路面产生车辙的原因是()。

A.沥青标号偏低
B.沥青混合料空隙率不合适
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好

答案：B,C,D

解析：

影响沥青混合料的因素众多，从组成材料的内因上看，主要取决于矿料颗粒的嵌挤作用和沥青的黏滞性。首先，矿料的特点至关重要。当所用的集料具有棱角丰富、表面粗糙、形状接近立方体等特点，同时集料颗粒分布形成骨架密实结构时，将有助于集料颗粒形成有效的嵌挤结构，能够极大的促进沥青混合料的高温稳定性。另一方面，沥青高温时的黏度大，与集料的黏附性好，且具有较低的感温性，都将对沥青混合料高温稳定性带来积极的影响。同时，适当降低沥青混合料中的沥青数量，也将有利于沥青混合料的高温稳定性。

第3题：

沥青混合料空隙率过小可能引起的损害有（）。

A.车辙
B.泛油
C.老化
D.推移

答案：A,B,D

解析：

沥青混凝土的空隙率过小，沥青膨胀空间有限，面层容易产生车辙和推挤现象，也可能由于沥青用量过大而产生泛油现象。

第4题：

沥青路面易形成车辙的内因和外因包括（）。

A.沥青混合料空隙率偏高或偏低
B.沥青混合料中沥青用量偏大
C.渠化交通
D.行驶缓慢的混合交通

答案：B,C

解析：

沥青混合料空隙率偏低才易形成车辙，行驶缓慢的混合交通可以采用标号高，黏稠度低的沥青混合料。

第5题：

沥青混合料空隙率偏小，对沥青路面可能带来的问题是（）

A.耐久性变差
B.高温抗车辙能力较低
C.水稳性不好
D.低温环境易于开裂

答案：B

解析：

空隙率偏小，沥青含量多，高温稳定性差，容易产生车辙变形，适当降低沥青混合料中的沥青数量，也将有利于沥青混合料的高温稳定性。

第6题：

考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。()

答案：对

解析：

第7题：

针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。

注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。

根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：（）

A．当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低
B．当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C．混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求
D．混合料A小于混合料B空隙率，所以混合料A的高温稳定性更好

答案：A,B,C

解析：

第8题：

空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（5）如针对重载交通，根据各自空隙率的大小，判断下列表述正确的是（）。（2013助理真题）

A.三种沥青混合料的空隙率都能满足高温抗车辙要求
B.混合料1的空隙率对沥青路面的水稳性有利
C.混合料2的空隙率对高温稳定性有利而对水稳性不利
D.混合料3的空隙率能够同时兼顾沥青高温和水稳性要求

答案：B,C,D

解析：

P370空隙率大对高温稳定性有利，空隙率小对水稳定性有利。

第9题：

沥青混合料空隙率偏小，可能会导致（）。

A.耐久性变差
B.低温易开裂
C.水稳定性差
D.高温抗车辙能力差

答案：D

解析：

第10题：

沥青混合料空隙率过大可能引起的损害包括()。

A.老化
B.水损害
C.车辙
D.松散剥落

答案：A,B,D

解析：

沥青混凝土的空隙率大还使空气容易进入结构层中，使沥青容易氧化变脆，发生老化，也可能由此产生松散剥落或裂缝。沥青混凝土的空隙率过大，降水容易透入结构层中，使沥青路面产生各种各样的水损害。

空隙率偏小的沥青混合料不容易产生车辙变形。（）

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