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某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。 假定，厂房位于8度区，采用轻屋面，梁、柱的板件宽厚比均符合《钢结构设计规范》GB 50017—2003弹性设计阶段的板件宽厚比限值要求，但不符合《建筑抗震设计规范》GB 50011—2010表8.3.2的要求，其中，梁翼缘板件宽厚比为13。试问，在进行构件强度和稳定的抗震承载力计算时，应满足以下何项地震作用要求？A.满足多遇地震的要求，但应采用有效截面 B.满足多遇地震下

题目
某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。
假定，厂房位于8度区，采用轻屋面，梁、柱的板件宽厚比均符合《钢结构设计规范》GB 50017—2003弹性设计阶段的板件宽厚比限值要求，但不符合《建筑抗震设计规范》GB 50011—2010表8.3.2的要求，其中，梁翼缘板件宽厚比为13。试问，在进行构件强度和稳定的抗震承载力计算时，应满足以下何项地震作用要求？

A.满足多遇地震的要求，但应采用有效截面
B.满足多遇地震下的要求
C.满足1.5倍多遇地震下的要求
D.满足2倍多遇地震下的要求
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相似问题和答案

第1题：

某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



A.10
B.14
C.18
D.22

答案：B
解析：

第2题：

某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



29.试问，在吊车最大轮压作用下，该吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A.78
B.71
C.62
D.53

答案：B
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条、第6.3.1条，荷载分项系数取1.4；动力系数取1.1。计算集中荷载：



根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-2）计算集中荷载在梁腹板计算高度上边缘的假定分布长度：



根据公式（4.1.3-1）计算局部承压强度，


第3题：

某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]

3.假定，吊车工作级别为A7。试问，计算吊车梁时，吊车最大轮压设计值（kN），为下列何项数值？（　　）

A、470
B、658
C、690
D、724

答案：D
解析：
吊车荷载属于活荷载，根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条第2款第2项规定，荷载的分项系数应取1.4；
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，吊车荷载在计算吊车梁时应考虑动力系数；
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条规定，重级A7级工作制吊车的荷载动力系数应取1.1。
所以吊车最大轮压设计值为：F=1.4×1.1×470=723.8kN。

第4题：

某4层钢结构商业建筑，层高5m，房屋高度20m，抗震设防烈度8度，采用框架结构，布置如图3-6所示。框架梁柱采用Q345。框架梁截面采用轧制型钢H600×200×11×17，柱采用箱形截面B450×450×16。梁柱截面特性如下：


假定，梁截面采用焊接工字形截面H600×200×8×12，柱采用箱形截面B450×450×20，试问，下列何项说法正确？（　　）
提示：不考虑梁轴压比。

A.框架梁柱截面板件宽厚比均符合设计规定
B.框架梁柱截面板件宽厚比均不符合设计规定
C.框架梁截面板件宽厚比不符合设计规定
D.框架柱截面板件宽厚比不符合设计规定

答案：C
解析：

第5题：

关于钢结构梁柱板件宽厚比限值的规定，下列说法不正确的是( )。

A.控制板件宽厚比限值，主要保证梁柱具有足够的强度
B.控制板件宽厚比限值，主要防止构件局部失稳
C.箱形截面壁板宽厚比限值，比工字截面翼缘外伸部分宽厚比限值大
D.Q345钢材比Q235钢材宽厚比限值小

答案：A
解析：
限制宽厚比主要是防止构件局部失稳，对强度的提高贡献很小。

第6题：

某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



在垂直平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kN·m。试问，仅考虑Mmax作用时，吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A.206
B.235
C.247
D.274

答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.2.3条规定，由于吊车荷载为动力荷载且重复使用，通常吊车梁需计算疲劳，故根据第4.1.1条规定截面塑性发展系数γx取1.0，按式（4.1.1）计算最大拉应力，

第7题：

钢框架柱的抗震设计，下列要求不恰当的是( )。

A.控制柱的轴压比
B.按强柱弱梁要求设计
C.控制柱长细比
D.控制板件宽厚比

答案：A
解析：
钢框架柱的承载力主要取决于整体稳定和局部稳定，而控制柱的轴压比主要是出于延性方面的考虑，而延性好是钢结构构件的特点。

第8题：

某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。



28.在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值（kN），应与下列何项数值最为接近？（　　）

A.11.1
B.13.9
C.22.3
D.35.5

答案：D
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.2.2条规定，由吊车摆动引起的横向水平力与吊车最大轮压标准值成正比，软钩桥式吊车的系数α取为0.1，由式（3.2.2）计算作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值：

第9题：

某4层钢结构商业建筑，层高5m，房屋高度20m，抗震设防烈度8度，采用框架结构，布置如图所示。框架梁柱采用Q345。框架梁截面采用轧制型钢H600×200×11×17，柱采用箱形截面B450×450×16。梁柱截面特性如下：

假定，次梁采用钢与混凝土组合梁设计，施工时钢梁下不设临时支撑，试问，下列何项说法正确？（　　）

A.混凝土硬结前的材料重量和施工荷载应与后续荷载累加由钢与混凝土组合梁共同承受
B.钢与混凝土使用阶段的挠度按下列原则计算：按荷载的标准组合计算组合梁产生的变形
C.考虑全截面塑性发展进行组合梁强度计算时，钢梁所有板件的板件宽厚比应符合《钢结构设计规范》（GB50017—2003）表9.1.4的规定
D.混凝土硬结前的材料重量和施工荷载应由钢梁承受

答案：D
解析：
AD两项，根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第11.1.4条规定，混凝土硬结前的材料重量和施工荷载应由钢梁承受；B项，根据第3.1.4条规定，钢与混凝土使用阶段的挠度应按荷载的准永久组合计算；C项，根据11.1.6条规定，考虑全截面塑性发展进行组合梁强度计算时，钢梁受压区板件的板件宽厚比应符合表9.1.4的规定。

第10题：

某单层工业厂房，屋面及墙面的围护结构均为轻质材料，屋面梁与上柱刚接，梁柱均采用Q345焊接H形钢，梁、柱H形截面表示方式为：梁高×梁宽×腹板厚度×翼缘厚度：上柱截面为H800×400×12×18，梁截面为H1300×400×12×20，抗震设防烈度为7度，框架上柱最大设计轴力为525kN。
试问，在进行构件的强度和稳定性的承载力计算时，应满足以下何项地震作用要求？（　　）
提示：梁、柱腹板宽厚比均符合《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）弹性设计阶段的板件宽厚比限值。

A.按有效截面进行多遇地震下的验算
B.满足多遇地震下的要求
C.满足1.5倍多遇地震下的要求
D.满足2倍多遇地震下的要求

答案：D
解析：

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