过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。

题目

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相似问题和答案

第1题：

柴油机润滑间隙过小有哪些害处？

正确答案: 柴油机润滑间隙主要是指曲轴主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈的间隙。柴油机的润滑间隙过小会使润滑件间处于临界润滑状态，甚至引起润滑件之间半干摩擦和摩擦状态，同时轴颈和轴发热，造成轴颈和轴瓦的拉伤和咬死。

第2题：

旁承间隙过大或过小有什么好害处？

正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。

第3题：

对口间隙过大或过小有什么害处？

正确答案: （1）对口间隙过大，易烧穿而出现焊瘤。另外，填充金属多，焊接速度慢，焊接残余应力过大。
（2）对口间隙过小，则不易焊透，根部易夹渣并出现密集形气孔。特别是在焊接电流较小时，这些缺点更明显。

第4题：

气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？

正确答案: 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

第5题：

柴油机润滑间隙过大有何害处？

正确答案: 柴油机间隙过大，不但会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，而且不易建立油膜，造成润滑不良，同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，从而引起轴颈，轴瓦的拉伤，以造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故.

第6题：

干式汽缸套和汽缸体采用（）。

A、间隙配合
B、过盈配合
C、A、B均可

正确答案:B

第7题：

什么叫做车辆定距？其过大或过小有何害处？

正确答案: 有转向架的车辆，两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小，直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度，相应地则需提高车辆的设计强度；如果过小，将增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同，车辆定距也不同。一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4：1，即车长是定距的1.4倍。实际上，车长均小于1.4倍，否则易引起车端牵引梁下垂。

第8题：

活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

正确答案:错误

第9题：

为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？

正确答案:原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。

第10题：

气门间隙过大或过小有何缺点？

正确答案: 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大又不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

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