座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞

第1题：

电子式座舱增压系统中，起落架空/地感应电门的作用是（）。

• A、当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡
• B、当飞机在地面时，使放气活门保持关闭
• C、进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换
• D、进行预增压程序到爬升程序的转换

第2题：

座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力（）。

• A、两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门
• B、一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门
• C、一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门
• D、一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门

第3题：

发动机在迅速加速时，可由什么部件控制放气活门的工作（）

• A、限制活门
• B、压力比放气控制器（PRBC）或（VBV）分油活门
• C、放气超控控制活门（BOCV）
• D、提升活门

第4题：

客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）

• A、放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；
• B、只是放气活门自动关；
• C、除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。

第5题：

座舱增压系统放气活门的功用是为了：（）。

• A、只放出座舱空气
• B、放出座舱空气，释放压力和座舱压力警告
• C、提供座舱压力的人工卸压

第6题：

增压系统中，使用人工模式控制时（）

• A、系统自动地连续工作
• B、安全活门打开
• C、人工控制外排活门调节座舱高度
• D、座舱高度保持不变

第7题：

增压主要通过什么来完成（）

• A、流量活门；
• B、PACK控制器；
• C、外流活门

第8题：

现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）

• A、排气活门和释压活门都是电机控制的
• B、排气活门和释压活门都是气动气控式
• C、排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的
• D、释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的

第9题：

座舱压力控制器所调节的位置会直接影响：（）。

• A、座舱增压器的压缩比。
• B、气动系统的压力。
• C、放气活门的开度。

第10题：

对增压座舱为保证安全一般设有：（）

• A、外释活门。
• B、内释活门。
• C、座舱高度警告系统。
• D、外释活门、内释活门和座舱高度警告系统。