座舱增压系统中的最大余压值是由（）.

第1题：

飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

• A、座舱高度控制部分进行控制的
• B、座舱高度变化率控制部分控制的
• C、座舱余压控制部分控制的
• D、座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

第2题：

座舱压力调节系统中安全活门的功用是（）

• A、当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断
• B、防止外界大气压力大于座舱压力
• C、防止座舱余压超过规定值
• D、防止座舱失压

第3题：

座舱增压系统排气活门的排气量取决于（）。

• A、空调的进气量
• B、排气活门开度
• C、座舱内外压差
• D、飞行速度

第4题：

一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）

• A、等压、等余压和最大余压三个阶段
• B、不增压、等压和等余压三个阶段
• C、不增压、等余压和最大余压三个阶段
• D、不增压、等压和环境压力三个阶段

第5题：

增压系统放气活门的功用是为了：（）。

• A、提供座舱压力的人工卸压
• B、只放出空气
• C、放出空气，释放压力和提供座舱压力警告

第6题：

座舱增压系统放气活门的功用是为了：（）。

• A、只放出座舱空气
• B、放出座舱空气，释放压力和座舱压力警告
• C、提供座舱压力的人工卸压

第7题：

座舱增压系统哪（）模式（）模式是由座舱压力控制器控制的。

第8题：

在增压座舱上安装释压活门，其作用是（）

• A、释放超出最大余压的压力
• B、释放座舱内的压力使之与外界压力均衡
• C、调节发动机引气压力不超过规定值
• D、调节供气流量不超过规定值

第9题：

座舱气动式调压的排气活门打开动力为？（）

• A、座舱余压超过一定值打开；
• B、由座舱压力调节器发出压力信号打开；
• C、由基准压力与座舱压力差作动开关。

第10题：

增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）

• A、压力调节和关断活门
• B、排气活门
• C、安全活门
• D、负释压活门