对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表

第1题：

第2题：

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）

• A、转速表
• B、进气压力表
• C、燃油流量表
• D、气缸头温度表

第3题：

第4题：

装备恒速螺旋的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变矩杆，其主要目的是（）？

• A、调整发动机的转速；
• B、防止变矩缸筒中的滑油冻结；
• C、防止混合气过富油。

第5题：

在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象是（）。

• A、发动机转速下降
• B、进气压力下降
• C、发动机工作不稳定，接着转速下降

第6题：

飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震，应（）

• A、适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热
• B、适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热
• C、适当减小进气压力，减小发动机转速，减少发动机散热

第7题：

对装备定距螺旋桨的活塞发动机，通常用来反映功率的仪表是（）

• A、进气压力表
• B、转速表
• C、燃油流量表

第8题：

第9题：

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是：（）

• A、先推油门， 再推变距
• B、直接推油门
• C、先推变距，再推油门

第10题：

在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？