装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有

第1题：

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）

• A、转速表
• B、进气压力表
• C、燃油流量表
• D、气缸头温度表

第2题：

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是：（）

• A、先推油门， 再推变距
• B、直接推油门
• C、先推变距，再推油门

第3题：

第4题：

对恒速螺旋桨活塞发动机，在设置好巡航功率后，若后收油门杆，将使（）？

• A、进气压力下降，转速下降；
• B、进气压力下降，转速不变；
• C、进入压力下降，转速增加。

第5题：

在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？

第6题：

在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象是（）。

• A、发动机转速下降
• B、进气压力下降
• C、发动机工作不稳定，接着转速下降

第7题：

装备恒速螺旋的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回活动变矩杆，其主要目的是（）？

• A、调整发动机的转速；
• B、防止变矩缸筒中的滑油冻结；
• C、防止混合气过富油。

第8题：

第9题：

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下，螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态？（）

• A、大桨叶角和低转速
• B、大桨叶角和高转速
• C、小桨叶角和高转速

第10题：

对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？

• A、转速表；
• B、进气压力表；
• C、排气温度表。