250MW机组自动主汽门为什么设置预启阀？

题目

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第1题：

330MW机组汽轮机的冲转方式有（）。

A、用电动主汽门旁路；
B、调门；
C、自动主汽门；
D、电动主汽门。

正确答案:B

第2题：

为什么设置主汽门跳闸装置？

正确答案: 主汽门跳闸装置有几个作用：
⑴在汽轮机起动过程中危急保安器复归后，暖调速汽门室时由于主蒸汽温度与内壁金属温度，或内外壁金属温度温升超过规定时，就要拉掉主汽门使其关闭。
⑵停机后主蒸汽管道还有压力需要做调速系统试验时，可拉掉主汽门跳闸手柄恢复危急油门不使主汽门开启。
⑶在开机前做调速系统试验时，为了不致使主汽门经常处于复归跳闸的状态，影响主汽门的严密性，也可将主汽门跳闸手柄拉着，不使主汽门开启。
⑷启动定速后用此装置可进行主汽门严密性试验。

第3题：

厂里只开#2主汽阀预启阀就可实现全部调节阀壳预暖的原因是：（）。

正确答案:阀壳、入口一体

第4题：

250MW万机组再热主汽门油控部分动作过程？

正确答案: 再热主汽门的油控部分主要是由安全错油门、试验错油门及试验错气阀和再热主汽门的继动器等组成。安全错油门的内部装有试验错油门，此错油门由于没有弹簧，完全是靠油压的力量顶起，称为浮动错油门，浮动错油门的外套即是安全错油门，它在保护油压建立后，改变浮动错油门的位置即全开或全关再热主汽门。
当汽轮机危机油门或危急保安器错油门复归后，保护油压的建立，安全错油门在保护油压的作用下，克服弹簧力使活塞向上移动，关闭了再热主汽门继动器的泄油口，安全错油门的中间油口与压力油接通，压力油流入安全错油门内部，一部分油经浮动错油门的中间油口流入它的内部，另一部分油经过特别设计的安全错油门的门芯子活塞上的小孔流入这个活塞的下部，这个油就充满了再热主汽门的继动器活塞的上部，由于它的截面面积（活塞上与下）不同，这个活塞就不可能向下移动，所以这个油又经过安全错油门门芯子的小孔，也就是浮动错油门的外套，进入浮动错油门底部，由于油压的作用，浮动错油门向上移动，这样就打开了浮动错油门上部的油口，原来进入浮动错油门中部的油，经过它的上部油口和安全错油门的外套，压力油就进入再热主汽门继动器活塞的下部，由于油压的作用力量克服弹簧的力使活塞向上移动，在中间截止门关闭压差小于1.8kg/cm²的情况下，开启了再热主汽门，再热主汽门的关闭是由于危急保安器错油门的动作，切断安全油（保护油）并在再热主汽门继动器活塞上弹簧的作用下，实现关闭再热主汽门的。
再热主汽门做全关试验时的动作过程：
手动操作再热主汽门的错气阀，此时，电源接通，错气阀的入口与出口接通，泄气口关闭，在压缩空气的作用下，使试验阀的活塞向下移动，由于试验阀的活塞中部装有连杆，此连杆与浮动错油门是在一中心线的位置上，当试验阀活塞向下移动的同时，浮动错油门也向下移动，这样就将浮动错油门的上油口与再热主汽门继动器活塞下部油室接通，从而泄掉了再热主汽门继动器活塞下的油压，并在弹簧的作用下，关闭了再热主汽门。当电磁阀电源切断后，错气阀的入口与出口被错气阀的活塞切断，泄气口打开，这样试验阀的压缩空气经错气阀的泄气口放掉，由于试验阀的活塞上移，浮动错油门的上移，恢复在原来的位置上，即压力油与再热主汽门继动器活塞下室接通，从而开启了再热主汽门，注意，试验再热主汽门前，先关中间截止门待中间截止门关闭后，再热主汽门才能关闭复归时再热主汽门先开，它在再热汽压高于6kg/cm²后才能开启。

第5题：

主汽阀带有预启阀，其作用是降低（）和机组启动时控制（）和（）。

正确答案:阀碟前后压差；转速；初负荷

第6题：

一般情况下，汽轮机的第一只调速汽门带有预启阀，为了（）。

A、减小主阀前后压差
B、增大主阀前后压差
C、流量小便于冲转时控制转速

正确答案:A

第7题：

汽轮机自动主汽门速关阀）起什么作用？

正确答案:自动主汽门在汽轮机跳闸保护装置动作后，或手打危急保安器后迅速切断汽轮机进汽，停止汽轮机运行。

第8题：

下面属于60MW机组自动主汽门严密性试验条件的有（）

A、额定蒸汽参数
B、额定负荷
C、调速汽门关闭
D、自动主汽门开启

正确答案:A

第9题：

自动主汽门，调速汽门关闭时有卡涩，机组禁止启动。（）

正确答案:正确

第10题：

250MW机组#1调速汽门预启阀的作用？动作过程？为什么#2、3、4阀门不设预启阀？

正确答案: 大功率汽轮机由于蒸汽参数较高，阀门直径大，因而阀门提升力很大，为进一步减小阀门提升力，往往大机组采用带有预启阀的双重阀门结构，即在大阀门内还设有一个小直径的阀门，当阀门开启时先开小阀门，减少压差。它的动作过程是当预启阀开启后，阀门内部空穴和后汽室相通，由于新蒸汽只能经阀套与汽封套之间隙以漏汽形式进入阀套内汽室，所以在阀门开启后，包括汽室在内的阀前汽压均将到阀后压力基本相等数值，此后再由预启阀带动主阀开启。这种结构是采用降低阀前压力，使阀前与阀后压力基本平衡，因而提升力可大大减小，并且当阀门和预启阀关闭后，由于阀前后不再相通，故经阀套间隙漏来的新蒸汽又使阀前压力提升到漏汽压力的水平，使阀门受到较大的蒸汽力的作用，所以阀门关闭严密性较好。
#2、3、4阀门不设预启阀主要有以下几个原因：
⑴当#1阀门开启后第一级速度级后的压力与#2、3、4阀门后的压力相等，这是因为通过速度级的动静间隙和喷嘴反过来的，这样对#2、3、4阀门前后的压力差相对的减少，故它的提升力也相应地减小，所以不再设预启阀。
⑵在阀门关闭的严密性不能得到保证，这是因为阀门关闭后有足够的接触力是很困难的，即使在常汽状态下阀门经过仔细加工，使其上下阀座都很严密接触，但在运行受热后，由于热膨胀的不均，仍会出现间隙以至产生漏汽，这表现在大功率机组尤为突出，因此使单座阀采用较大功率的伺服马达，也能使阀门关闭严密，故#2、3、4阀门均改为单座阀。
⑶从制造与检修上考虑维护量小了，造价也可以降低。

250MW机组自动主汽门为什么设置预启阀？

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