自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力上升缓慢,是何原因?如何处理?

题目

自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力上升缓慢,是何原因?如何处理?

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第1题:

自动制动阀手柄从制动区回运转位,制动缸不缓解或缓解不到零,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:①作用阀缓解弹簧没有装;②空心阀杆O型圈阻力大。
处理:①加装缓解弹簧;②重新组装空心阀杆,使之符合图纸尺寸要求。

第2题:

自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后,手柄回运转位,制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:紧急限压阀下部止回阀被卡,使开量变小或止回阀弹簧装错(装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解)。
处理:清洗紧急限压阀下部的止回阀,重新组装;更换止回阀弹簧。

第3题:

自动制动阀手柄在手柄取出位时,中继阀排气口排气是何原因?如何处理?原因:自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位,限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。


正确答案: 处理:更换凸轮盒盖或进行焊修缺口。

第4题:

机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位,非操作端自动制动阀手柄在取出位,此时非操作端的中继阀排风不止,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:非操作端自动制动阀内的重联柱塞阀没有移至手柄取出位的正常位置,使中均管和列车管没有沟通,中继阀不能自锁,引起中继阀排风。
处理:检查非操纵端的重联柱塞阀组装尺寸是否正确,列车管和中均管是否呗污物堵塞。

第5题:

使用自动制动阀操纵后,转用单独制动阀操纵时,制动缸没有压力,换一端单独制动阀操纵时,制动缸仍没有压力,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:在管路系统中有两个变向阀,一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵;另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理:先轻轻敲打变向阀体,看其是否能恢复作用。如不能恢复,便将变向阀拆下清洗干净,不须加任何优油脂装上即可,变向阀卡住大都是因油脂过多,粘结赃物而造成的

第6题:

自动制动阀手柄在制区,机车起紧急制动作用,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:①均衡风缸管路堵塞,使均衡风缸容积大大缩小,这可由检查均衡风的排风速度来判断;②分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞;③紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。
处理:①清除均衡风缸管路中的污物;②重新安装装错的排风堵或清除风堵中的污物;③清洗充气限制堵中的污物。

第7题:

单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时,手柄推不动是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:单独制动阀调整凸轮的支承磨耗太深,被卡在凸轮上造成的。
处理:拆下单独制动阀凸轮盒,检查支承的磨损,焊修加硬或更换。

第8题:

JZ-7型自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力上升缓慢的原因有哪些?


正确答案:1、分配阀主阀总风限制堵被污物堵塞。
2、常用限压阀被污物堵塞使其通路不畅。
3、作用管管路、制动缸管路漏泄。

第9题:

自动制动阀手柄在制动区,调整阀盖下方漏风,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:调整阀供气阀杆太短,造成排气阀在保压位时关不严。
处理:更换调整阀、供气阀或加焊恢复到原设计尺寸。

第10题:

自动制动阀手柄在制动区减压量不正确是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:①调整阀凸轮各位间的降程不正确,降程大,其减压力大,降程小,降雨量小;②调整阀凸轮支承磨耗。
处理:①修磨调整阀凸轮,若减压力小,可修磨本位,减压量大,可修其前位,若减压量相差太大,应更换凸轮;②更换调整阀凸轮支承或支承中锯一槽加焊钢丝,使之恢复原有尺寸。

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