要满足最佳制动状态的条件，汽车前后轮制动力的比例也应是变化的。
第1题：
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
第2题：
制动时，汽车前后轮同步滑移的条件是：前后轮制动力之比（）前后轮对路面的垂直载荷之比。
第3题：
A、前、后轮制动器制动力的比为常数
B、前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化
C、制动器的制动力
D、制动器制动力随负荷的增加而增加
第4题：
制动系统中的比例阀用来（）
第5题：
对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。
第6题：
比例阀调节（）。
第7题：
前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）
第8题：
汽车制动甩尾的原因是：( )。
A.后轮地面附着力太大
B.前轮地面制动力太大
C.后轮制动器制动力不足
D.后轮制动时抱死侧滑
第9题：
制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性。
第10题：
什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？