曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。

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正确答案:错误

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第1题：

柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。

A、变形/应力

B、弯曲变形/臂距差

C、弯曲变形/附加弯曲应力

D、臂距差/附加弯曲应力

参考答案：C

第2题：

构件受扭转时，产生（）。

A、拉应力
B、压应力
C、剪应力

正确答案:C

第3题：

生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。

A.少于

B.等于

C.多于

D.远远多于

正确答案：D

第4题：

判断题

带在工作时受变应力的作用，这是它的可能出现疲劳破坏的根本原因

对

错

正确答案：对

解析：暂无解析

第5题：

柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。

A、使柴油机产生强迫振动时的转速
B、曲轴系统产生扭转振动时的转速
C、曲轴系统产生扭转共振时的转速
D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

正确答案:D

第6题：

带在工作时受变应力的作用，这是它的可能出现疲劳破坏的根本原因

正确答案:正确

第7题：

柴油机的主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）时的转速。

A、使柴油机产生强迫振动
B、曲轴系统产生扭转振动
C、曲轴系统产生扭转共振
D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

正确答案:D

第8题：

曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。

A.弯曲疲劳

B.扭转疲劳

C.热疲劳

D.腐蚀疲劳

正确答案：A

第9题：

曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。

正确答案:应力集中

第10题：

单选题

生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。

负荷

附加负荷

应力

变形

正确答案： C

解析：暂无解析

曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。

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