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静载试验效率系数与实际加载车辆重量无关。（　）

题目

静载试验效率系数与实际加载车辆重量无关。（　）

参考答案和解析
正确答案:错误
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第1题：

某简支空心板梁桥,计算跨径20m,横向由15片空心板梁组成,桥面全宽15.6m,车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值,拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验,关于加载车辆重量的选择,下面哪种说法最为合理:()。

A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值

B.边梁的荷载效率达到规范允许值

C.中梁的荷载效率达到规范允许值

D.以上皆正确


答案:C

第2题：

三跨连续箱梁静载试验中,加载效率的计算,需要考虑偏载系数。()

此题为判断题(对，错)。


答案:错误

第3题：

预制梁静载试验时,加载用千斤顶校验系数应不大于()。


参考答案：1.05

第4题：

桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。

A. 取用设计车道荷载进行计算
B.取用设计车辆荷载进行计算
C.应计入汽车荷载冲击系数
D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求

答案：B
解析：

第5题：

某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（3）静载试验的测试内容应包括（ ）。

A、应变
B、挠度
C、实际冲击系数
D、裂缝

答案：A,B,D
解析：
桥梁静载试验的测试参数不包括冲击系数。

第6题：

桥梁静载试验中,对称加载工况与偏载工况相比,更接近理论计算模型,因此对称加载工况比偏载工况重要。()

此题为判断题(对，错)。


答案:错误

第7题：

桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。（ ）


答案：错
解析：
静载试验各台加载车辆的轴重、轴距、轮距、加载位置等都会影响控制截面的试验内力，显然对静力荷载效率的取值也有影响。静载试验的荷载等效计算就是合理确定车辆参数、加载位置的反复试算过程。

第8题：

某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验,根据试验方案,要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大,试验时间紧迫,现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置,车辆停下后立即读取测试数据,结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处()。

A. 选择夜间进行试验不安全

B. 正式加载试验前，未对试验结构预加载

C. 静力荷载试验未分级加载

D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据


正确答案：BCD

第9题：

重物堆载是成桥静载试验的常见加载方式。（ ）


答案：错
解析：

第10题：

起重机的静载试验，起升机构按（）倍额定起重量加载

A1.2

B1.25

C1.1


B
略

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