地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营。

第1题：

地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。

• A、终点站清客掉线
• B、当前站清客掉线
• C、维持运营
• D、申请救援

第2题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第3题：

第4题：

单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。

第5题：

当提示列车主风管压力不足时，司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。

第6题：

司机室受电弓控制开关有（）

第7题：

司机台开锁后HMI显示屏没有显示，司机应该以下哪些空开（）。

• A、受电弓控制
• B、列车控制
• C、SKS（MVB网络模块）
• D、HMI显示器
• E、永久负载

第8题：

第9题：

司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。

• A、受电弓控制
• B、列车控制
• C、受电弓切除开关
• D、允许升弓旁路

第10题：

对故障显示屏进行了隔离操作。如需恢复故障的显示屏时，必须在停车后，将司机室电钥匙开关Z-MES断开后再重新闭合，司机主、辅显示屏才能恢复到正常运用状态。