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因超员、超载压死客车弹簧时，司机坚决（）

题目

因超员、超载压死客车弹簧时，司机坚决（）

  • A、开车
  • B、按制度办
  • C、不开车
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第1题：

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:严重超员区段列车长要会同车辆乘务员每站确认车辆()状态情况。

A.弹簧承压

B.超员

C.钩差

D.超载


参考答案：AC

第2题：

防止行李车超载压死弹簧“卡死”制度？


正确答案: 1.列车行李员必须严格执行行包运输方案，遵循计划运输原则，按规定组织均衡装载，不超载、偏载。
2.凡车站装运货物超过行李车标记载重时，超重部分应拒绝装车。
3.发生弹簧压死时，立即通知列车长和车辆乘务员到场处理，并按规定上报。
4.行李车装运货物达到或接近标记载重时，列车行李员应及时向前方站电报声明，确保安全。

第3题：

旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范,因超员造成弹簧压死或钩差超限时,()要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站,将车内旅客疏散到临近车厢或车站,并拍发超员电报。

A.乘警长

B.列车员

C.列车长

D.检车长


参考答案：C

第4题：

旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办？


正确答案: （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号，有客列检的应通知客列检处理。
（2）发现超员、超重，车辆出现异常情况时，需认真检查车辆技术状态，在检查弹簧状态的同时；还需检查摇枕与弹簧托梁间是否抗磨，车轮、制动盘与车底架布线管、风管系是否抗磨，及其它部位是否抗磨。若发现弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨或静止时虽未抗磨但运行时易造成抗磨时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施和卸货处理。
（3）消除上述现象后方准继续运行。

第5题：

发生行李车超载、弹簧压死、钩差超限或甩车时应急处置预案？


正确答案: ⑴行包超载时，列车行李员要立即向列车长报告，积极会同站列检、车站值班员、车辆乘务员共同确认情况和处臵方案，减少列车晚点时间。由列车长组织车辆人员确认车辆转向架弹簧状态，发现弹簧压死时不准开车。行李员要坚守岗位，及时准确指定货位组织卸车、倒装，调整仓位，及时卸下超载行包，恢复钩差。经车辆人员检查确认弹簧恢复后，方可开车。
⑵遇有甩车情况，列车行李员应坚守岗位，核准行包件数、重量和票据单证，严格看管，必须卸车时由列车长负责组织。
⑶对超载和甩车卸下的所有行包，应认真与站方办理交接，做到货清、票清并签认。
⑷认真记录所卸行包件数、重量和处理情况。

第6题：

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:发现弹簧压死或钩差超限时不准开车,同时向本局、所在局客运处、客调和客运段报告()及车种、车号,全列及单车超员率。

A.车次

B.地点

C.时间

D.车厢号


参考答案：ABD

第7题：

运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？


正确答案: （1）乘务员及时下车检查车辆的技术状态，确认属旅客超员、行李超重引起的弹簧压死，还是弹簧折损；（2）属超员、超重造成的弹簧压死，应立即通知列车长，由列车长同车站及时采取疏散措施和卸货处理。恢复正常经检查确认，方可继续运行；
（3）如弹簧因超重而折损，在有客列检作业的车站，通知客列检更换，在无列检作业的车站，做临时处理，运行到前方站列检所更换；
（4）将车型、车号、定员、定检日期、发现或发生超员超重时间、地点、超员超重情况、弹簧情况及所采取措施详细记录于车统-181，并出电报通知有关各级领导。

第8题：

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件处置标准:行李(包租)车、邮政车发生()造成弹簧压死或钩差超限时,列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货,组织装卸人员捣装货件。

A.超载

B.超重

C.超员

D.偏载


参考答案：AD

第9题：

客车弹簧压死时经（）人员检查确认弹簧恢复后方可开车。

  • A、车辆专业
  • B、车务
  • C、车辆

正确答案:A

第10题：

客车发生弹簧压死，经车辆专业人员检查确认弹簧（）后，方可开车

  • A、确认
  • B、恢复
  • C、修复

正确答案:B

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