在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？

第1题：

在轮系中加入惰轮可改变轮系的（）。

A传动比

B转向

C转向和传动比

第2题：

驾驶时，应多用传动比（）的档以便于改善燃油经济性。

第3题：

第4题：

变速器倒挡传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

第5题：

变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，拖拉机应具有足够大的驱动力。

第6题：

驾驶时，用传动比大的档可以得到更大的（）。

第7题：

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？

第8题：

第9题：

变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

第10题：

用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处？