在整体式车身拉伸过程中,应用最多的是单拉系统。

题目
判断题
在整体式车身拉伸过程中,应用最多的是单拉系统。
A

B

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第1题:

在对车身进行拉伸过程中,操作者应:()

  • A、避开拉塔的拉伸方向
  • B、站在拉塔与钢链之间
  • C、站在拉塔背后,拉伸方向的位置
  • D、可站立在任意位置

正确答案:A

第2题:

大梁拉伸时,安全绳应该系在什么位置()

  • A、车身与夹具上
  • B、夹具与拉塔上
  • C、拉塔与车身上

正确答案:A

第3题:

车身拉仲校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

车身进行提伸修复过程中,如果感觉拉出效果不明显,应()。

  • A、更换拉具
  • B、改变拉伸位置或方向
  • C、增加气压

正确答案:B

第5题:

整体式车身与车架式车身相比,()是整体式车身的特点。

  • A、汽车通过性提高
  • B、安全性提高
  • C、碰撞时把损坏局限在某些部件上

正确答案:B

第6题:

那种车身结构应用于大中型客车货车,以及部分大型轿车()。

  • A、承载式车身
  • B、非承载式车身
  • C、结构式车身
  • D、整体式车身

正确答案:B

第7题:

以下关于整体式车身构造的说法,正确的是()

  • A、可以采用原先车架所占用的空间,从而是汽车更小型化
  • B、一旦车身损坏变形,则需采用拉伸的方式校整车身,因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位
  • C、以薄金属板制作的车身靠近地面,应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤
  • D、整体式车身受到同等冲击的时候,变形量比车架式车身小

正确答案:A,B,C

第8题:

在拉伸时,对于整体式车身必须采用多点固定的方式。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是()。

  • A、车架式车身
  • B、承载式车身
  • C、整体式车身
  • D、麦弗逊式车身

正确答案:B

第10题:

同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间是()

  • A、车架式车身的大
  • B、整体式车身的大
  • C、同样大
  • D、 不确定

正确答案:B