为什么传动轴过长时要做成分段式的?

题目
问答题
为什么传动轴过长时要做成分段式的?
参考答案和解析
正确答案: 1)因为如果传动轴过长,造成固有频率过低,易和车身产生共振.传动轴分段后,每段固有频率都很高,不易发生共振。
2)传动轴过长,其最高转速受限,为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。
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第1题:

大型车辆或轿车的传动轴因太长或夹角太大,常装成二段式或在传动轴间加轴承以减少轴之震动,此轴承()

  • A、连接轴承
  • B、滑动轴承
  • C、减震轴承
  • D、中心轴承

正确答案:D

第2题:

为什么开工升温炉辐射出口371℃时,恒温时间不宜过长?


正确答案:渣油临界综合温度是371~450℃这时由于炉管内流量较低,流速慢,如果恒温时间太长,就会使炉管壁内的渣油达到生焦深度而造成炉管早期结焦。

第3题:

传动轴拆卸时,要做好()记号。
对准

第4题:

静脉采血时,压脉带捆扎时间为什么不能过长?


正确答案:静脉采血时,压脉带捆扎时间宜小于1min,若超过2min,大静脉血流受阻会使毛细血管内压增高,使血管内血液与组织液交流,能使相对分子量小于5000的物质逸入组织液。同时,随着压迫的时间延长,局部组织发生缺氧而引起血液成分变化较大,检查结果出现不应有的增高或降低。

第5题:

汽缸的M25以上的螺栓拆卸时,为什么要做好编号工作?


正确答案: 对于汽缸的M25以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的垫圈应按号配合。在拆卸前应做好清晰的编号。回装时对号入座。可防止丝扣卡涩、咬扣和罩形螺母内孔顶部与螺栓相顶的故障。

第6题:

为了得到较高的强度和刚度,传动轴多做成()的,一般用厚度为1.5~3.0mm的薄钢板。

  • A、实心
  • B、空心
  • C、三段式
  • D、可大角度弯曲

正确答案:B

第7题:

为什么路面基层采用级配砾石时在下承层上堆置时间不应过长?


正确答案: ①水分蒸发,集料变干
②雨季时,碎石堆放使料堆变成滞水堆,影响下承层的强度

第8题:

铅酸电池为什么要用三段式充电方法充电?


正确答案: 充电开始电池的接受能力强,可以利用这一特点,大电流充电,使电池很快得到足够的电量,以节省时间和电能,当充到一定程度,为防止电压超过限值,应自动转入并限定在一恒压值上,限制电压继续升高,防止电压超过充终,使电池极板受损。但这样充过之后,由于电池极板物质的不均匀性,仍然有部分物质未能完全还原,这些物质如果长期处于硫化状态,则可能变成永久性硫酸铅而再也不能还原,电池的容量就会受损,逐渐降低。因此,充电的最后还要进行涓流细充,使小部分藏在内部深层的硫化物尽量还原,使一个电池内的极板充电程度达到里外上下均匀一致,数块电池的极板也能尽量地趋于均匀一致。

第9题:

测定氯根时为什么要做空白?


正确答案: (1)消除蒸馏水和终点判断对测定的影响
(2)消除指示剂铬酸钾耗用的硝酸银带来的分析误差

第10题:

为什么传动轴过长时要做成分段式的?


正确答案:1)因为如果传动轴过长,造成固有频率过低,易和车身产生共振.传动轴分段后,每段固有频率都很高,不易发生共振。
2)传动轴过长,其最高转速受限,为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。