ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算,以及调节器电磁阀控制参数的运

题目
判断题
ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算,以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。
A

B

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第1题:

电子控制器具有运算功能,接受()的交流电压信号,计算出车轮速度,并与参考车速进行比较,得出滑移率及加减速度,并将这些信号加以分析,对调节器发出控制指令。


正确答案:轮速传感器

第2题:

在汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮()。

  • A、滑移率
  • B、减速度
  • C、加速度
  • D、A、B和C

正确答案:D

第3题:

ABS的电子控制器(Electronic Control Unit),常用ECU表示,简称ABS电脑。它的主要作用是( )

A.接收轮速传感器等输入信号,计算出轮速、参考车速、车轮减速度功、滑移率等,并进行判断、输出控制指令,控制制动压力调节器等进行工作。

B.缩短制动距离

C.如有故障时会使ABS停止工作并将ABS警示灯点亮


参考答案:AC

第4题:

现代汽车制动防抱死系统,是采用()型式。

  • A、控制滑移率
  • B、控制ABS电磁伐
  • C、减车速
  • D、车轮转速减速度

正确答案:D

第5题:

简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。


正确答案:ECU根据车轮的车速传感器信号计算车轮角加速度,作为控制制动力的依据。
一个是角减速度的门限值,作为被抱死的标志;
一个是角加速度的门限值,作为制动力过小、车速过高的标志。
制动时,当车轮角减速度达到门限值时,ECU输出减小制动力信号;
当车轮转速升高至角加速度门限值,ECU输出增加制动力信号。
如此不断地调整制动压力,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态。

第6题:

汽车上使用的ABS制动防抱死系统中,控制对象是()。

  • A、车轮滑移率
  • B、汽车减速度
  • C、车轮减速度
  • D、车轮滑转率

正确答案:C

第7题:

简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。


正确答案: ECU根据车速和车轮车速传感器的信号计算车轮的滑移率,作为控制制动力的依据。
当计算滑移率超出设定值时,ECU就会输出减小制动力信号,通过制动压力调节器减小制动压力,使车轮不被完全抱死;
当滑移率低于设定值时,ECU输出增大制动力信号,制动压力调节器使制动力增大。通过这样不断地调整制动压力,控制车轮的滑移率在设定的最佳范围。

第8题:

目前,多数汽车ABS均采用()的控制方式。

  • A、以车轮减速度为控制参数
  • B、以车轮滑移率为控制参数
  • C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数
  • D、模仿

正确答案:C

第9题:

ABS系统中ECU所依据的控制参数包括()和车轮角加速度。


正确答案:车轮滑移率

第10题:

以车轮滑移率S为控制参数的ABS,ECU根据()和()传感器的信号计算车轮的滑移率,作为控制制动力的依据。


正确答案:车速;车轮车速传感器

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