悬架振动检测台，主要是检测减振器性能的好坏

第1题：

第2题：

C-HR的四轮独立悬架系统中的减振器可以改变车辆（）状态，提升操控性能。

• A、颠簸
• B、缓冲
• C、侧倾
• D、振动

第3题：

第4题：

用悬架检测台检测悬架特性时，车辆空载，（）。

• A、乘核定人数
• B、仅乘驾驶员
• C、不乘人

第5题：

悬架振动检测台，主要是检测弹簧钢板性能的好坏。

第6题：

第7题：

按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）的规定，用悬架检测台来检测车辆的悬架特性，其标准限值为（）。

• A、吸收率不小于40％
• B、悬架效率不小于45％
• C、同轴左右轮悬架效率之差不得大于20％

第8题：

第9题：

（）悬架装置检测台是通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动

• A、跌落式
• B、共振式
• C、按压车体式

第10题：

一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。该车的倾斜及振动，在测试中下列操作正确的为：（）

• A、将被检车辆各轴车轮依次驶上悬架装置检测台，并使轮胎位于检测台面的中央位置.测量左、右轮的静态轮荷。
• B、分别起动悬架检测台的左、右电机，使汽车悬架产生振动，增加振动频率并超过振动的共振频率。
• C、当振动频率超过共振点后，将电机关断，振动频率衰减并通过共振点。
• D、记录衰减振动曲线。测量共振时的最小动态轮荷。计算并读取最小动态轮荷与静态轮荷的百分比以及同轴左、右轮百分比的差值。