对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在起步时要提高悬架刚度以保证

题目
单选题
对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。()
A

甲正确

B

乙正确

C

都不正确

D

都正确

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第1题:

汽车满载静止时悬架上载荷与此时悬架刚度之比为()。


参考答案:静挠度

第2题:

电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。


正确答案:正确

第3题:

目前很多车型在悬架系统都装有横向稳定杆,横向稳定杆的作用正确的是( )

A.用以提高悬架的侧倾角刚度

B.使悬架变成非独立悬架,获得更好的稳定性

C.增加了悬架的静刚度

D.提高了汽车的动力性能


参考答案:A

第4题:

悬架控制系统主要是对汽车的()进行主动调节。

  • A、车高
  • B、悬架弹簧刚度
  • C、侧倾刚度
  • D、减振器阻尼
  • E、车轮高度
  • F、汽车稳定性

正确答案:A,B,C,D

第5题:

电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。

  • A、“高”
  • B、“低”
  • C、“中间”

正确答案:A

第6题:

主动悬架系统在汽车起步时,悬架的刚度和阻尼都应该增大,以防止车身的俯仰。


正确答案:正确

第7题:

电控悬架的颠簸、跳动控制:汽车在不平路面行驶时,使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或()状态,以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动,提高乘坐舒适性。

  • A、“高”
  • B、“低”
  • C、“中间”

正确答案:A

第8题:

电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度会怎么样


主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,它们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。

第9题:

为了提高汽车行驶平顺性,应该:()

  • A、增大弹簧刚度
  • B、提高轮胎径向刚度
  • C、降低悬架的振动固有频率
  • D、增大非悬架质量

正确答案:C

第10题:

电控悬架的高车速控制:汽车高速行驶时,不论驾驶人选择何种控制状态,电子调节悬架自动使弹簧刚度为()状态,以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。

  • A、“高”
  • B、“低”
  • C、“中间”

正确答案:A

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