电子控制悬架系统可以对减震器()系数进行调整,以提高汽车行驶平顺

题目

电子控制悬架系统可以对减震器()系数进行调整,以提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性。

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第1题:

汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么?


正确答案:悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的。

第2题:

主动悬架系统由电子控制装置和()组成

  • A、减震器
  • B、可调式悬架
  • C、钢板弹簧
  • D、导向机构

正确答案:B

第3题:

电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度会怎么样


主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,它们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系。

第4题:

电子控制悬架系统调节减震器阻尼的三种状态,怎样调节?


正确答案: 阻尼柔软:小齿轮驱动扇形齿轮转动,同时带动回转阀控制杆和回转阀转动,阻尼孔全部打开,允许减震油液以很快的速度流过活塞,因此减震器能很快伸缩。
阻尼中等:小齿轮驱动扇形齿轮转动,同时带动回转阀控制杆和回转阀转动,允许减震油液流过活塞的流动速度不快也不慢,因此减震器能以缓慢速度伸缩。
阻尼坚硬:小齿轮驱动扇形齿轮转动,同时带动回转阀控制杆和回转阀转动,阻尼孔全部挂脖,油液不能流动,因此减震器能伸缩非常缓慢。

第5题:

电子控制悬架系统的作用是根据()、()、()等来自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼,从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。


正确答案:路面条件;载重质量;行驶速度

第6题:

为了提高汽车行驶平顺性,应该:()

  • A、增大弹簧刚度
  • B、提高轮胎径向刚度
  • C、降低悬架的振动固有频率
  • D、增大非悬架质量

正确答案:C

第7题:

装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时,可以使车高降低,以减少空气阻力,提高操纵的稳定性。()


正确答案:正确

第8题:

下列哪项能影响汽车的行驶平顺性()

  • A、悬架质量
  • B、非悬架质量
  • C、悬架结构
  • D、车身质量

正确答案:A,B,C

第9题:

电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的()和(),保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。


正确答案:刚度;阻尼力

第10题:

要提高汽车行驶平顺性,必须要增加悬架系统的固有频率。


正确答案:错误

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