问答题为什么要设置缓和曲线,其程度如何选用?

题目
问答题
为什么要设置缓和曲线,其程度如何选用?
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相似问题和答案

第1题:

为什么要设置竖曲线,竖曲线有哪些分类?


正确答案: 道路总段面上的设计纵坡线系由许多直线和转折点组成。由于纵坡的凸形限制了驾驶员的视野,而凹形转折因车速加快和行车方向的突然转变,不仅使乘客感受不舒适,载货受到影响,也限制了夜间行车车头灯的照射距离。因此,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为竖曲线。
按照纵断面上转坡凸形或者凹形的不同,分为凸形竖曲线和凹形竖曲线。

第2题:

平曲线上为什么要设置加宽?如何加宽?


正确答案: 汽车行驶在曲线上,各轮迹半径不同,其中后内轮轨迹半径最小,且偏向曲线内侧,故曲线内侧应增加路面宽度,以确保曲线上行车的顺适与安全。
根据几何关系,另外考虑到车速的影响,可根据公式计算得出加宽值,对于半径R>250m的园曲线,可以不设置加宽值。
由三条以上车道构成的行车道,其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后,路基也应相应加宽。
四级公路路基采用6.5m以上宽度时,当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时,则路基可不予加宽;小于0.5m时,则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶的公路,当园曲线半径较小时,其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确定其差值。为了使路面宽度变化连续,还需要增加加宽过渡段。

第3题:

为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?


参考答案:外轨超高的作用:(1)平衡离心力(2)使两根钢轨均匀磨耗曲线外轨超高是根据列车通过时离心力的大小计算确定的。因为,离心力和列车速度的平方成正比,和曲线的半径成反比,所以曲线半径愈小,行车速度愈高,离心力就愈大,需要设置的外轨超高也愈大。

第4题:

为什么要设置跨期摊配账户?其用途结构如何?


正确答案:(1)原因:企业在生产经营过程中所发生的费用,有些是应由几个会计期间共同担负的,按权责发生制要求,必须严格划分费用的归属期,把应由若干会计期间共同负担的费用,合理的分摊到各个会计期间,为此,需要设置跨期摊配账户来实现权责发生制的要求。
(2)用途:用来核算和监督应由若干个会计期间共同负担的费用,并将这些费用摊配于各个相应的会计期间。
(3)结构:跨期摊配账户
期初余额:已支付但尚未摊配的待摊费用数
本期发生额:本期增减的待摊费用数或预提费用的支付数
期初余额:已预提尚未支付的费用数
本期发生额:本期增加的预提费用或待摊费用的摊销数
期末余额:已支付但尚未摊配的待摊费用数
期末余额:已预提但尚未支付的预提费用数

第5题:

为什么要设置缓和曲线,其程度如何选用?


正确答案: 在铁路线上,直线与圆曲线之间应设置缓和曲线,使列车由直线(或圆曲线)驶向圆曲线(或直线)时,使离心力逐渐增加(或消失),减缓了外轮对外轨的冲击,使列车运行平稳,旅客舒适,保证列车运行安全。缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径,结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。我国铁路缓和曲线长度是20~150m。

第6题:

在线路的平面设计当中,为什么要设计缓和曲线?


正确答案: 缓和改变列车通过曲线处的离心力,避免列车突然变化而出现的强烈冲击,从而改善运营条件,保证行车安全和平顺。

第7题:

为什么要设计缓和曲线?缓和曲线常采用什么形式?为什么?


正确答案: 缓和曲线在路线中可以起到以下作用:
1.曲率连续变化,便于车辆遵循;
2.离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适;
3.超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加平稳;
4.与圆曲线配合,增加线形美观。
从它的作用看,道路设计中,有必要设置缓和曲线。
缓和曲线的常用形式:回旋线、三次抛物线和双扭线。三种曲线的曲率都是匀速变化,与驾驶员以匀速转动方向盘汽车的轨迹相符。

第8题:

在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。


正确答案:错误

第9题:

什么叫缓和曲线?设置缓和曲线有什么作用?


正确答案:设在直线和圆曲线之间的一段曲线称为缓和曲线。
作用:
(1)连接曲率不同的线形
(2)使离心力得以过渡
(3)使外轨超高得以过渡
(4)使曲线轨距加宽得以过渡

第10题:

为什么要设置缓和曲线?其长度取决于什么?若回旋线形的缓和曲线长度Ls=100米,终点半径=900米,则回旋线参数A=?


正确答案: 缓和曲线的作用:
(1)曲率连续变化,便于车辆遵循
(2)离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适
(3)超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加平稳
(4)与圆曲线配合,增加线形美观
缓和曲线的长度取决于以下几点:
一是旅客感觉舒适,汽车在缓和曲线上行驶,其离心加速度随缓和曲线曲率的变化而变化,如果变化过快将会使乘客感受到横向的冲击。
二是超高渐变率适中,由于在缓和曲线上设置有超高过渡段,如果过渡段太短则会因路面急剧地由双坡变为单坡而形成一种扭曲的面,对行车和路容均不利,太长对排水不利。
三是行驶时间不过短,过短会使驾驶员操作不便,甚至造成驾驶员操作的紧张和忙乱。
A.等于R乘以LS开平方