问答题为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？

题目

问答题

为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？

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相似问题和答案

第1题：

道口为什么要设置护桩?如何设置?

答：为防止车辆驶出道口铺面或牲畜群绕上铁路，在道口两侧的道路每边各设2-5个护桩或起护桩作用的栅栏;每一个护桩距最外股钢轨不少于2米，护桩间隔1.5米，高于路面0.85米，并涂100毫米黑白相间的油漆线条。

第2题：

管道中为什么要设置排气阀？如何设置？

正确答案:管道在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻当管道中水流发生波动时，隆起的部位形成气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后产生的压强，要比水被压缩后的所产生的压强大几十倍甚至几百倍，此时管道极易发身破裂；所以管道设计时要设计排气阀，一般起伏不大的平原地区，挖槽时应人为地将管线设计出起伏，呈循环上升或下降，坡度不小于1/500，每公里在最高处设置1-2个排气阀，在起伏较大的丘陵或山区，应在每个起伏的最高点，设置一个排气阀，排气阀的规格是原管道直径的1/8~1/10。

第3题：

线路上为什么要设置竖曲线?

参考答案：线路纵断面是由许多直线段连接而成,其衔接点为凸凹形。当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时,则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之,以改善列车的运行条件。这一在线路纵断面上的连接曲线,即为竖曲线。

第4题：

为什么要设置调整哨？如何设置？

正确答案: 为了保证车辆安全顺利行进，根据需要，在车辆必经的交叉路口和复杂路段，可以设置调整哨。调整哨应当设置在便于观察和指挥的位置，通常由1人担任，徒手或者持红旗、绿旗，对行进中需要停止、转弯和直行的车辆进行调整指挥；必要时可以增设游动调整哨，协助调整指挥。调整哨应当按照规定携带武器装备、指挥和通信器材等。

第5题：

什么是缓和曲线？缓和曲线长度如何确定？

正确答案:为了使路线的平面线形更加符合汽车的行驶轨迹、离心力逐渐变化，确保行车的安全和舒适，需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化到圆曲线半径的过渡性曲线，此曲线称为缓和曲线。
缓和曲线长度的确定应考虑乘客的舒适、超高过渡的需要，并应不小于3秒的行程。

第6题：

在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

正确答案:错误

第7题：

为什么要设置竖曲线，竖曲线有哪些分类？

正确答案: 道路总段面上的设计纵坡线系由许多直线和转折点组成。由于纵坡的凸形限制了驾驶员的视野，而凹形转折因车速加快和行车方向的突然转变，不仅使乘客感受不舒适，载货受到影响，也限制了夜间行车车头灯的照射距离。因此，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为竖曲线。
按照纵断面上转坡凸形或者凹形的不同，分为凸形竖曲线和凹形竖曲线。

第8题：

为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?

参考答案：外轨超高的作用：(1)平衡离心力(2)使两根钢轨均匀磨耗曲线外轨超高是根据列车通过时离心力的大小计算确定的。因为，离心力和列车速度的平方成正比，和曲线的半径成反比，所以曲线半径愈小，行车速度愈高，离心力就愈大，需要设置的外轨超高也愈大。

第9题：

在线路的平面设计当中，为什么要设计缓和曲线？

正确答案: 缓和改变列车通过曲线处的离心力，避免列车突然变化而出现的强烈冲击，从而改善运营条件，保证行车安全和平顺。

第10题：

平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？

正确答案: 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
根据几何关系，另外考虑到车速的影响，可根据公式计算得出加宽值，对于半径R>250m的园曲线，可以不设置加宽值。
由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。
四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶的公路，当园曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确定其差值。为了使路面宽度变化连续，还需要增加加宽过渡段。

为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？

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