在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。

第1题：

旁承（）过小，会使转向架转动时受到阻碍。

第2题：

旁承（）过小，使转向架转动受到阻碍。

第3题：

第4题：

旁承游间过大时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的震动。

第5题：

旁承游间过大，能引起车辆过大的蛇行振动，对脱轨器安全性也有影响。

第6题：

当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的（）压力引起脱轨。

第7题：

旁承摩擦力距过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起（）。

第8题：

下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。

• A、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
• B、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。
• C、线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
• D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

第9题：

以下（） 两种车辆的状态会引起脱轨。

• A、车辆重心位置过低，影响到各轮垂直载荷的分配
• B、轮缘内侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力
• C、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力
• D、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

第10题：

在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。

• A、转向架
• B、车体
• C、轮对
• D、车钩