SS3B机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制?

题目
问答题
SS3B机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制?
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相似问题和答案

第1题:

“零位”信号灯受零位中间继电器10KA控制。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

“零位”信号灯受零位中间继电器IOKA控制。


正确答案:正确

第3题:

SS3型电力机车,主断路器合闸控制电路中的LWZJ常开联锁是为了确保各调速手柄均在零位时,LWZJ得电后才可以合主断,以防机车()。


参考答案:窜车

第4题:

SS3B型电力机车工况选择的完成信息,将通过对位置中间继电器()的综合控制来实现。


正确答案:WHZJ

第5题:

SS3B机车进行电阻制动时的初制动,是如何对空气制动机进行控制的?


正确答案:控制电路经导线314-598-855的LC正联锁和FSJ反联锁向空气制动电路供电,使初制动时列车各减压50KPa,机车自动上闸90~130KPa,依靠初制动电子时间继电器的得电延时25S的作用,又能使制动后自行缓解,从而实现机车的平稳制动。

第6题:

SS3B机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制?


正确答案: 当调速手柄1SKT、2SKT、1FSKT、2FSKT均在零位时,电源从301线经1SKT、1FEKT、2SKT、2FSKT的零位联锁使2004线有电,经1XC-6XC和LC常闭联锁,使零位中间继电器LWZJ得电动作,保证线路接触器全部打开后,才能转化两位置转换开关,以实现两位置转换开关的无电转换。

第7题:

SS3B机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时,使机车跳主断或卸载来进行保护的。


正确答案:错误

第8题:

SS3型电力机车为防止机车故障重合闸,在合闸控制回路中用的是()联锁。

A、FZJ常开

B、FZJ常闭

C、LWZJ常开

D、LWZJ常闭


参考答案:B

第9题:

SS3B型电力机车在LWZJ线圈得电支路中共串有那些联锁?


正确答案:2SKT的零位接点;2FSKT的零位或取位接点,LC,6XC-5XC-4XC-3XC-2XC-1XC的常闭联锁

第10题:

SS3B型电力机车上三个接地继电器线圈下方的210线接;结果是()

  • A、机车故障接地点;
  • B、控制电压正端;
  • C、控制电压负极;

正确答案:B