第1题：
列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。
第2题：
已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。
第3题：
当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。
第4题：
1号线一期正线最大坡度为30‰，最小曲线半径500m，出入段场线最大坡度为35‰（）。
第5题：
两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
第6题：
能够以AM/CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以NRM模式运行至距故障车20米外一度停车。
第7题：
两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
第8题：
电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
第9题：
列车因发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过（）后驶离正线。
第10题：
工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。