紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。

第1题：

第2题：

自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

第3题：

第4题：

放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。

• A、列车管
• B、总风缸
• C、紧急风缸

第5题：

紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是：（）

• A、用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度
• B、用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度
• C、用于控制紧急活塞的动作速度
• D、用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间

第6题：

第7题：

JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

• A、制动缸管
• B、均衡风缸管
• C、制动管
• D、紧急风缸

第8题：

第9题：

F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

第10题：

单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气。