中继阀主活塞在过充位时，主活塞左侧增加了一个（）的压力。

第1题：

第2题：

列车管在过充位产生过冲压力的原因是中继阀过充柱塞参与了活主赛左侧的动作，使供风阀口开度增大。

第3题：

第4题：

试述中继阀主活塞卡住，造成电空位和空气位制动管不充风的处理？

第5题：

中继阀主活塞的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。

第6题：

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）

• A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1
• B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
• C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位
• D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

第7题：

运转位中继阀主活塞左侧通的是（）的压力空气。

第8题：

第9题：

中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。

第10题：

制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞（）侧的。