单选题柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。A 圆度误差大B 圆柱度误差大C 表面粗糙度不适D 表面硬度不适

题目

单选题

柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。

圆度误差大

圆柱度误差大

表面粗糙度不适

表面硬度不适

参考答案和解析

正确答案： D

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第1题：

为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。

A、车削/磨削

B、波纹/珩磨

C、波纹/车削

D、珩磨/磨削

参考答案：B

第2题：

活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：

A.柴油机高速运转期间

B.柴油机长期低速运转期间

C.柴油机运转初期

D.柴油机稳定运转较长时间后

正确答案：C

第3题：

柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。

A、圆度误差大

B、圆柱度误差大

C、配合间隙过大

D、缸径增大

参考答案：C

第4题：

船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。

A.过度磨损

B.拉缸

C.咬缸

D.敲缸

参考答案：C

第5题：

活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在______。

A.柴油机高速运转期

B.柴油机低速运转期

C.稳定运转一定时间后

D.运转初期

参考答案：D

第6题：

气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。

A、钳工修磨

B、修理尺寸法

C、镗缸

D、恢复尺寸法

参考答案：C

第7题：

柴油机气缸套安装时应( )。

A、使气缸套安装到位，端面高出机体平面规定数值

B、只要型号一致，可以不是同一厂家的

C、同一台柴油机上的各缸缸套端面的凸出量相差不得大于0.05mm

D、气缸套安装前要进行打磨

参考答案：AC

第8题：

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。

A、黏着磨损

B、拉缸

C、磨合拉缸

D、运转拉缸

参考答案：C

第9题：

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。

A.最大磨损部位在气缸套的上部

B.最大磨损部位在气缸套的下部

C.最大磨损部位在气缸套的中部

D.缸壁上产生纵向拉痕

参考答案：A

第10题：

柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。 ①衍磨加工； ②波纹加工； ③表面强化处理； ④磨削加工。

A、①②③
B、①③④
C、①②④
D、①②③④

正确答案:B

柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。

题目

参考答案和解析

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