单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A Ⅱ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

题目

单选题

柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。

Ⅱ＋Ⅴ

Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

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第1题：

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。

A、较高的耐磨性

B、适合的粗糙度

C、较好的磨合性

D、良好的润滑性

参考答案：B

第2题：

引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是()。

A、频繁起动、停车

B、超负荷运转

C、冷却不良

D、拉缸

参考答案：A

第3题：

柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。

A、圆度误差大

B、圆柱度误差大

C、配合间隙过大

D、缸径增大

参考答案：C

第4题：

缸套穴蚀发生在()。

A、柴油机前后侧方向

B、湿式气缸套内圆表面上

C、湿式气缸套外圆表面上

D、承受側推力最小的一側的偏上方

答案：C

第5题：

柴油机气缸套产生穴蚀的部位是______。

A.内圆表面

B.外圆表面

C.端面

D.外部凸缘

参考答案：B

第6题：

气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。

A、钳工修磨

B、修理尺寸法

C、镗缸

D、恢复尺寸法

参考答案：C

第7题：

二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。

A、上部

B、活塞行程中点

C、气口附近

D、下部

参考答案：A

第8题：

为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。

A、车削/磨削

B、波纹/珩磨

C、波纹/车削

D、珩磨/磨削

参考答案：B

第9题：

船舶柴油机缸套磨损正常,则______。

A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准

B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/kh

C.缸套工作表面的粗糙度符合标准

D.气缸套表面不会产生磨台.

参考答案：A

第10题：

当柴油机气缸套( )超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。

A.内径增量

B.圆度误差

C.圆柱度误差

D.平面度误差

正确答案：A

柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差

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