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气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。

题目
单选题
气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。
A

磨合期

B

正常磨损期

C

剧烈磨损期

D

A或C

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第1题：

气缸套－活塞环发生黏着磨损的时机在______。

A.磨合期

B.正常磨损期

C.急剧磨损期

D.磨合期或急剧磨损期


参考答案：D

第2题：

下列______因素将对柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响。

A.燃油雾化质量

B.爆发压力

C.燃油的硫分

D.气缸套和活塞环的材质


参考答案：C

第3题：

通常通过气缸体观察孔的观察可以判断______。Ⅰ、活塞环的磨损情况Ⅱ、活塞环的粘着状态Ⅲ、喷油量情况Ⅳ、活塞环的弹力如何Ⅴ、气缸注油量是否适当Ⅵ、气缸套的磨损情况

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ


正确答案：D

第4题：

造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。

  • A、活塞环外圆面的磨损
  • B、气缸套内壁的磨损
  • C、活塞环槽平面磨损
  • D、上述三个因素都是

正确答案:C

第5题：

气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）

  • A、活塞环磨损
  • B、活塞环槽磨损
  • C、活塞裙部磨损
  • D、活塞销孔磨损

正确答案:B

第6题：

气缸套－活塞环不可能存在的磨损类型是______。

A.黏着磨损

B.磨粒磨损

C.腐蚀磨损

D.疲劳磨损


参考答案：D

第7题：

柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。

A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环或活塞裙


参考答案：D

第8题：

要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使______。

A.环便于磨合

B.活塞环寿命延长

C.增加气缸套磨损

D.环弹力高


参考答案：B

第9题：

关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。

  • A、气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高
  • B、为使两者磨损均匀，硬度应相同
  • C、活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套
  • D、高速机应是C，低速机应是A

正确答案:C

第10题：

随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）

  • A、气缸套内壁受活塞环磨损
  • B、气缸套内壁受活塞裙部磨损
  • C、气缸套内壁受活塞头部磨损
  • D、A+B+C

正确答案:C

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