对
错
第1题：
洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。
第2题：
网络故障模式下，只有空气制动。由硬线控制信号传递制动指令，制动力为（）
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和（）四种。
第5题：
LKJ发生（）后，列车必须停车后自动解除该指令。
第6题：
牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。
第7题：
当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
第8题：
主控制器指令电位器无输出或指令传输线不良时，牵引电机无压无流。
第9题：
当机车工况处于（）时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
第10题：
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。