按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001),下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中,( )选项不正确。

题目
单选题
按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001),下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中,( )选项不正确。
A

岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素

B

当隧道涌水量较大时,基本分级I~V级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级

C

洞身埋藏较浅,当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑

D

存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别

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第1题:

按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—1998),作岩质隧道勘察设计中,从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的参数指标有( )。
A.动弹性模量 B.动剪切模量 C.动压缩模量 D.泊松比


答案:A,D
解析:
对于岩质隧道应利用声波法。地震勘探法等综合物探方法来测得围岩岩体、岩石纵波速度和横波速度。再通过公式计算求得围岩的动弹性模量、静弹性模量、泊松比等物理力学指标。

第2题:

在岩质公路隧道勘察设计中,从实测的围岩纵波波速和横波波速可以求得围岩的下列哪些指标?(  )

A、动弹性模量
B、动剪切模量
C、动压缩模量
D、动泊松比

答案:A,D
解析:

第3题:

某碎石土的状态为半胶结状态,碎石主要成分为黏土岩等软质岩石,胶结物为泥质,按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001),该碎石土的基本承载力σ0应为 ( )。

A. 550kPA.
B. 800kPA.
C. 920kPA.
D. 1100kPA.

答案:C
解析:
据《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)表D.0.1-2。

第4题:

简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。


正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法,由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定,然后给出各类围岩的主要工程地质性质,结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级,最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。

第5题:

判定铁路隧道围岩分级的因素有( )。

A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式

答案:B,C,D
解析:
2020版教材页码P83-86
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。

第6题:

按《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064—98)在岩质隧道勘察设计中,从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的下列()指标。
A .动弹性模量 B .动剪切模量 C .动压缩模量 D .动泊松比


答案:A,D
解析:

第7题:

判定铁路隧道围岩分级的因素有()。

A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式

答案:B,D
解析:

第8题:

按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012-2001),下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中,()选项不正确。
A.岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时,基本分级I?V级者应对应修正为II?VI级
C. 洞身埋藏较浅,当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D.存在高地应力时,所有围岩分级都要修正为更差的级别


答案:D
解析:

第9题:

《水利水电工程勘察规范》(GB50287—99)提出的围岩工程地质分类中,软质岩与硬质岩按饱和单轴抗压强度的划分标准为( )。

A.5MPa
B.15MPa
C.30MPa
D.60MPa

答案:C
解析:

第10题:

按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009版),地下洞室详细勘察应采用钻探、物探和测试为主的勘查方法,这时()是不合适的。()

  • A、详细查明洞址、洞口、洞室穿越线路的工程地质和水文地质条件
  • B、初步确定岩体质量等级(围岩类别)
  • C、评价洞体和围岩的稳定性
  • D、为设计支护结构和确定施工方案提供资料

正确答案:B

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